Yamaha XT 600 2000 — Fiche technique

On l'appelait la balèze au grand cœur, la tracteuse infatigable, la bête de somme qui riait des nids-de-poule. En ce tournant du millénaire, la Yamaha XT 600, et particulièrement sa déclinaison Tenere au réservoir caractéristique, ne venait pas faire le malin avec des chiffres de fiche technique tape-à-l'œil. Non, elle venait poser ses 170 kg tous pleins faits et son simple berceau en acier sur un crédo immuable : l'indestructibilité joyeuse. Avec ses 45 chevaux délivrés à 6000 tr/min par un monocylindre quatre temps refroidi par air, elle ne faisait pas illusion, elle faisait le job. Une puissance honnête, un couple de 48 Nm disponible tôt, et cette sensation unique d'un moteur qui tournait pour l'éternité.

Face à elle, les prétendantes tentaient de jouer sur d'autres tableaux. La Honda XR 650, plus sauvageonne, ou la Suzuki DR 650, un peu plus routière, lui disputaient le terrain. Mais la Yamaha xt 600 avait ce petit quelque chose en plus : une âme. C'était une moto de caractère, facile à transformer en supermotard joueur avec un kit adapté, ou à customiser en scrambler rustique. Son prix neuf à l'époque, autour de 5100 €, en faisait un sésame accessible, et c'est aujourd'hui cet argument économique qui continue de porter son succès sur le marché de l'occasion. Cherchez une yamaha xt 600 occasion sur Le Bon Coin, vous verrez, les annonces pullulent, preuve de sa popularité tenace.

Mais ne vous y trompez pas, sous ses airs de bonne pâte, c'était une sacrée compagne d'aventure. Le réservoir de 15 litres et la fourche de 41 mm avec plus de 220 mm de débattement lui ouvraient les chemins. Elle n'était pas une enduro pure souche, trop lourde pour ça, mais elle était la reine incontestée du trail accessible, la parfaite monture pour avaler du bitume sinueux et s'engager sur un chemin de terre sans drama. En ville, sa hauteur de selle de 855 mm offrait une visibilité de roi, et son moteur souple avec sa boîte de cinq rappels conciliante en faisait une reine du périph'.

Pourtant, il faut mettre les points sur les i. Yamaha, sur cette génération comme sur les précédentes type 3TB ou 43F, n'a jamais été très généreuse sur deux points. Le freinage, avec ses deux disques simples, est juste correct, jamais mordant. Et la protection aérodynamique ? Elle est quasi inexistante, un petit bouclier qui relève plus du symbole que de l'efficacité. C'est le prix à payer pour cette simplicité mécanique absolue.

Alors, pour qui roule cette légende ? Pour celui qui cherche une première grosse cylindrée sans prise de tête, pour le routard qui veut un cheval de trait moderne sans électronique, pour le bricoleur qui rêve d'une base solide pour un projet scrambler. La yamaha xt 600 n'est pas la plus rapide, ni la plus technique. Mais c'est une compagne fidèle, une mécanique honnête qui a écrit une partie de l'histoire du trail. Acheter une yamaha xt 600 Tenere occasion, c'est acquérir bien plus qu'une moto, c'est embarquer un morceau de patrimoine motard, increvable et souriant.