Yamaha XSR700 Legacy 2023 — Fiche technique

Est-ce qu'une moto peut être nostalgique sans avoir de véritable histoire ? Yamaha joue avec cette question sur la XSR700 Legacy, une machine qui semble sortie d'un garage de passionné plutôt que d'une usine. Elle reprend la base technique de la XSR700 classique, mais lui injecte une dose d'esthétique scrambler soigneusement calculée. Le bicylindre en ligne de 689 cc reste fidèle à lui-même, avec ses 73.4 chevaux délivrés à 8750 tr/min et son couple généreux de 67 Nm. Cette puissance, bien connue des amateurs de la MT-07, est ici servie dans un cadre différent, moins agressif, plus tourné vers le style et l'évasion.

Le changement est purement cosmétique, mais efficace. Yamaha a habillé la base avec un gris sobre, des jantes aux reflets bronze, et le motif Speedblock qui rappelle certaines glories du passé. Ils ont ajouté des soufflets de fourche, une barre de renfort sur le guidon, une grille sur le phare, et même des pneus Pirelli MT 60 RS à pavés. C'est une préparation en série, une façon d'offrir un look scrambler sans toucher au châssis tubular backbone ni aux suspensions, qui restent simples, avec un amortisseur mono à précharge ajustable. Le poids annoncé de 190 kg tous pleins faits et la selle à 855 mm la rendent accessible, même pour un pilote de taille moyenne.

Comparée à une véritable scrambler comme la Ducati Scrambler ou même aux versions plus radicales du marché, la Legacy reste une moto de route habillée pour la campagne. Ses 14 litres de réservoir et sa consommation annoncée de 4.3 litres aux 100 km parlent d'économies et de voyages tranquilles, pas d'exploits en tout-terrain. Le comportement dynamique est sain, typique de la plateforme CP2 de Yamaha, avec un grand guidon qui facilite les manoeuvres. Mais les suspensions, comme sur la XSR standard, peuvent se sentir limitées si vous poussez le rythme. C'est une machine pour ceux qui veulent du style sans les compromis d'une vrai moto d'aventure, un néo-rétro qui préfère la belle route à la piste rocailleuse.

Pour 9299 euros, Yamaha propose donc une option stylée dans la famille XSR. Elle prend la suite de la X-Tribute avec un peu plus d'accessoires, mais sans les jantes à rayons qui auraient pu ajouter du charme. La question de la puissance de la Yamaha XSR700 Legacy 2024 est vite répondue : elle est identique à celle de la version standard, suffisante pour le plaisir, mais pas démesurée. Les avis sur la Yamaha XSR700 Legacy 2024 seront probablement divisés entre ceux qui adorent ce style factory-custom et ceux qui regretteront l'absence d'évolution technique. C'est une moto pour le routard urbain qui veut un brin d'originalité, pour le débutant qui cherche une machine cool et facile, mais pas pour le pistard en quête de performance. Un twin pétillant dans un costume vintage, une proposition honnête si vous cédez à son look.