Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 — Fiche technique

Souvenez-vous du Bandit première génération, ce roadster canaille qui squattait les parkings des bars à moto au début des années 2000. Deux décennies plus tard, la bête s'est assagie, presque trop. La Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 traîne cette nostalgie comme un vieux blouson en cuir qu'on ressort par habitude, alors que la jeune garde des roadsters japonais et européens fait tourner les têtes avec des lignes agressives et des cadres en alu.

Sous le carénage redessiné, la mécanique n'a pas bougé d'un boulon. Le quatre cylindres en ligne de 656 cc refroidi par liquide balance ses 85 chevaux à 10 500 tr/min et 61,8 Nm de couple à 8 900 tours, avec un alésage court de 65,5 x 48,7 mm et une compression de 11,5:1 qui trahissent son ADN sportif. Sur le papier, la cavalerie suffit pour taquiner les 210 km/h en pointe, mais les 247 kg tous pleins faits se rappellent à vous dès qu'il faut enquiller une série de virolos. La boîte six rapports reste bien étagée, la chaîne fait le job, et le réservoir de 19 litres autorise des étapes confortables pour qui vise le grand tourisme économique.

L'ergonomie joue la carte du compromis malin. Une selle à 770 mm qui accueille les petits gabarits sans drame, un cadre double berceau tubulaire en acier solide comme un pont roulant, une fourche télescopique de 41 mm avec 130 mm de débattement et un monoamortisseur arrière qui encaisse 126 mm. Le freinage, deux disques de 310 mm pincés par des étriers quatre pistons à l'avant et un 240 mm à l'arrière, avec ABS de série, reste dans les standards de la catégorie sans briller particulièrement. La tête de fourche redessinée, inspirée de la GSX-R 1000, gagne en élégance et cache deux petites boîtes à gants bien pratiques pour les routards du dimanche.

À 6 999 euros neuve, la Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 joue la carte du rapport qualité-prix frontalement. C'est là son vrai argument, d'autant qu'en occasion, les versions précédentes s'arrachent pour trois fois rien. Quel est le prix d'une Suzuki GSF 650 Bandit S 2010 en France ? Comptez aujourd'hui entre 2 500 et 3 500 euros selon le kilométrage. Pour ceux qui cherchent une Suzuki GSF 650 Bandit S 2012 ou une version 2010, les cotes tournent dans les mêmes eaux, et la question revient souvent sur les forums, quel est le prix de la Suzuki GSF 650 Bandit S 2009 en France, la réponse se situe autour de 2 200 à 2 800 euros pour un exemplaire correct. Le millésime 2015 reste le dernier du genre, ce qui en fait une pièce intéressante pour qui veut du neuf garanti.

Face à la Kawasaki ER-6f, au twin plus vivace et plus léger, et à la Yamaha XJ6 Diversion qui joue la même partition routière, la Bandit tire son épingle du jeu par son quatre pattes onctueux et sa fiabilité légendaire. Mais le vrai danger vient d'ailleurs, des Street Triple, MT-07, Z650 et autres GSR, qui proposent des sensations plus tranchées pour des tarifs voisins. Reste que pour le motard qui débute, le pendulaire qui avale des kilomètres ou le revenant qui veut une base saine sans se ruiner, la Suzuki GSF 650 Bandit S de 2012 en occasion ou la 2015 neuve garde une vraie cohérence. Sage, oui. Dépassée, pas tout à fait.