Yamaha XSR 700 Yard Built - Bunker Custom Motorcycles - 2016 — Fiche technique

Imaginez une Yamaha XSR 700 qui aurait grandi en rêvant de dunes et de pistes poussiéreuses, plutôt que de bitume lisse. C’est exactement ce que les frères Can et Mert Uzer, du studio turc Bunker Custom Motorcycles, ont réussi à sculpter. Leur projet, né sous l’égide du programme Yard Built de Yamaha, n’est pas une simple customisation esthétique. C’est une réorientation profonde, une transformation d’une néo-rétro urbaine en une machine au tempérament d’aventurier léger, un tracker moderne prêt à dévorer les chemins.

Le point de départ reste la base excellente de la XSR 700 : son bicylindre en ligne CP2 de 689 cm3, délivrant 75 chevaux et ce couple charmeur de 68 Nm. Un moteur qui carbure à la vivacité et à l’accessibilité. Mais Bunker Customs a voulu libérer son esprit tout-terrain. Ils ont donc radicalement modifié sa géométrie. La selle a été surélevée de 6 cm, offrant une nouvelle perspective sur le chemin, et la fourche d’origine a cédé sa place à une fourche inversée empruntée à la MT-09 Tracer, pour un comportement plus ferme et précis. Le geste le plus significatif ? Le remplacement de la roue avant par un modèle de 19 pouces, joliment puisé dans le catalogue Super Ténéré, et chaussé de pneus Goldentyre GT201. La garde au sol gagne 6 précieux centimètres, passant à 20 cm. Cette moto ne se contente plus de frôler les dos-d’âme, elle les chevauche.

L’artisanat est ici roi. La carrosserie minimaliste est entièrement refaite en aluminium de 2 mm martelé à la main, du réservoir aux garde-boue, conférant un aspect brut et fonctionnel. L’échappement sur mesure en inox et le phare rond ajoutent à cette aura de robustesse travaillée. Pourtant, malgré ces transformations, les frères Uzer ont eu l’intelligence de préserver l’âme agile de la base. Le poids reste contenu et la position, bien que redressée par un guidon Renthal, invite à la mobilité. Elle n’est pas devenue une lourde trail, mais conserve la nervosité d’une roadster, simplement dotée de nouvelles aptitudes.

Qui est fait pour cette machine ? Le routard curieux qui cherche une alternative aux trails classiques, plus légère et plus stylée. Le pilote urbain qui veut un bolide unique capable de s’évader le week-end sur les chemins de campagne. Ce n’est pas une machine pour le piste ou le tout-terrain extrême, mais pour celui qui voit la liberté motocycliste comme un mélange de style rétro, d’agilité et d’un brin d’aventure. Face à une Triumph Scrambler 900, plus lourde et onéreuse, ou une Ducati Desert Sled, plus performante mais aussi plus exclusive, cette XSR 700 Bunker se pose en option artisanale, personnelle et remarquablement cohérente. Elle prouve que le programme Yard Built peut aller bien au-delà du cosmétique, pour toucher à la mécanique des rêves.