Yamaha XJR 1300 RACER 60eme anniversaire 2016 — Fiche technique

On aurait pu croire que la nostalgie des gros roadsters à air avait sonné son glas. Yamaha, avec cette XJR 1300 Racer 60e anniversaire, nous prouve que le charme d’une mécanique brute peut encore faire vibrer. Elle ne cherche pas à jouer dans la cour des hypersportives dernier cri, mais elle pose là, avec cette peinture jaune et noir qui claque comme un drapeau. C’est un hommage direct aux années de gloire de Kenny Roberts, une façon de dire que la compétition a forgé l’ADN de la marque, même sur une machine destinée à la route.

Techniquement, elle reste ancrée dans une philosophie simple, presque archaïque pour les puristes du numérique. Un gros quatre cylindres en ligne de 1251 cc, refroidi par air et à ailettes, qui délivre 98 chevaux à 8000 tr/min et un couple de 108,9 Nm à 6000. On est loin des chiffres stratosphériques des modernes, mais cette motorisation a une âme. Elle grogne, elle vibre, elle donne une sensation de puissance tangible que les moteurs water-cooled trop policés ont souvent perdue. Le cadre en double berceau en acier, la fourche de 43 mm et les amortisseurs Öhlins latéraux complètent un tableau qui privilégie la sensation brute à la sophistication électronique.

Comparée à une Harley-Davidson Sport Glide ou à un Triumph Bonneville T120, la XJR se place différemment. Elle n’est pas une cruiser américaine, ni une néo-retro britannique. Elle est un roadster musculaire, un vestige des années 80 qui a gardé son tempérament. Avec un réservoir de 14,5 litres, une selle à 829 mm et un poids qui doit tourner autour des 240 kg tous pleins faits, elle n’est pas une machine pour les débutants. Elle demande un peu de bras et de respect pour son inertie. Mais sur route, elle se comporte avec une dignité surprenante. Les freins, deux disques à l’avant et un à l’arrière, sont suffisants sans être tranchants, et la boîte cinq rapports fait son travail avec une robustesse sans fioritures.

À 9999 euros, elle n’est pas donnée. On paye ici pour l’exclusivité du coloris anniversaire, pour les pièces en carbone, les plaques latérales en aluminium et les amortisseurs Öhlins qui sont plus un argument esthétique et tactile qu’une nécessité technique absolue. C’est un objet pour celui qui veut une moto avec une histoire, une présence, et qui accepte de sacrifier la performance absolue pour le caractère. Elle ne cassera jamais le chrono sur un circuit, mais elle vous fera sourire chaque fois que vous la regarderez ou que vous entendrez son quatre pattes souffler.

Son public ? Le routard qui a connu les grandes roadsters des années 90, le collectionneur qui cherche une pièce unique célébrant l’histoire de Yamaha, ou simplement l’amateur de mécaniques authentiques qui refuse l’aseptisation des motos modernes. Elle ne convient pas au pistard en quête de précision, ni à l’urbain qui veut de la légèreté. La XJR 1300 Racer est une déclaration, un coup de peinture jaune dans un monde souvent trop gris. Elle prouve que parfois, la célébration du passé peut être plus excitante que la promesse du futur.