Yamaha XJR 1300 60eme anniversaire 2016 — Fiche technique

Qui aurait cru que les années 80 nous enverraient un tel message, trois décennies plus tard ? À l’ère des électroniques omniprésentes et des refroidissements liquides aseptisés, voilà que Yamaha nous sert une véritable déclaration d’amour au passé, presque une provocation. La XJR 1300 60ème anniversaire, c’est bien plus qu’une simple édition limitée. C’est un manifeste sur deux roues, un bloc de 1251 cm3 refroidi par air et huile qui clame haut et fort que le caractère pur et mécanique n’a pas de prix. Avec ses 98 chevaux et ses 108,9 Nm de couple, elle ne joue pas dans la cour des super-nakeds hyperpuissantes. Sa force est ailleurs, dans cette générosité dès les bas régimes, dans ce ronronnement grave qui vous chatouille les intestins plus que les molaires. On monte dessus, et le temps semble s’être arrêté.

Son look est un exercice de style parfaitement maîtrisé. Le fameux « Speed Block » jaune et noir sur le réservoir n’est pas qu’un autocollant, c’est un hommage appuyé à l’histoire de la marque, à l’ère King Kenny. C’est beau, c’est fier, et ça ne fait pas dans la demi-mesure. Les amortisseurs Öhlins jaunes viennent confirmer que, sous cette patine rétro, on a aussi droit à du sérieux. Le cadre double berceau en acier, la fourche classique de 43 mm, la silhouette massive et rassurante… Tout ici respire l’authenticité. À tel point qu’on en vient presque à maudire l’injection électronique, secrètement nostalgique des à-coups et des réglages aléatoires des carburateurs d’antan. C’est le paradoxe de cette machine : elle célèbre le passé avec les outils du présent.

Mais ne vous y trompez pas, derrière ce romantisme mécanique se cache une moto exigeante. À 240 kg tous pleins faits et avec un réservoir de seulement 14,5 litres, elle n’est pas faite pour les road-trips transcontinentaux. La selle à 83 cm de haut et le poids imposant en font une bête plutôt statique en ville, réservée aux connaisseurs qui savent manœuvrer une masse noble. Sur route sinueuse, elle délivre des sensations solides et prévisibles, portée par son couple omniprésent, mais elle n’a pas l’agilité d’une MT-09. Elle impose son rythme, une balade majestueuse plutôt qu’une attaque nerveuse. Le freinage, avec ses deux disques à l’avant, est correct sans être foudroyant, parfaitement en phase avec son tempérament de grand tourisme détendu.

Alors, à qui s’adresse cette cougar des temps modernes ? Certainement pas au débutant, qui serait submergé par son poids et son prix – 8999 euros, c’est un sacré pactole pour une machine qui avoue sans complexe ses origines lointaines. Elle vise plutôt le rider mûr, celui qui a connu l’âge d’or des grosses japonaises à caractère, ou le jeune passionné en quête d’authenticité brute, lassé par la perfection clinique des moteurs actuels. Face à une Triumph Thruxton ou une Kawasaki Z900RS, plus modernes et équilibrées, la XJR 1300 60ème anniversaire assume son rôle de pièce de collection, de moto-événement. Elle ne cherche pas à être la meilleure, mais simplement la plus émouvante. Et sur ce terrain-là, avec son cœur de 1251 cm3 qui bat au rythme des années 80, elle remporte haut la main son pari. C’est un objet de passion, un dernier hommage vibrant avant que le rideau ne tombe définitivement sur une ère révolue.