Yamaha XJ 600 2002 — Fiche technique

Qui se souvient encore d’une moto qui a fait le bonheur des permis A2 avant l’heure, sans tambour ni trompette, pendant plus de dix ans ? La Yamaha XJ 600, souvent affublée du surnom Diversion, est de ces machines qui ont écrit l’histoire discrète de la moto accessible. Pas une révolution, mais une évidence. Son secret ? Une recette d’une simplicité presque archaïque pour l’an 2002 : un cadre double berceau en acier costaud, un quatre cylindres en ligne de 599 cm3 refroidi par air et par huile, et une ergonomie de bon sens. Avec ses 61 chevaux à 8500 tr/min et ses 53 Nm de couple plus haut dans les tours, elle ne pulvérise pas les compteurs. Sa vitesse de pointe avoisine les 180 km/h, ce qui est honnête, mais son vrai terrain de jeu se situe ailleurs.

Face à des concurrentes plus nerveuses ou plus stylées, la Yamaha XJ 600 Diversion joue la carte de la polyvalence basique. Son quatre pattes, souple et linéaire, est d’une docilité exemplaire pour un débutant. La boîte six rapports, bien que parfois un peu molle dans les échanges, fait le job. Le poids annoncé, 213 kg tous pleins faits, se fait oublier une fois en mouvement, notamment en ville où la hauteur de selle de 770 mm inspire confiance. C’est justement dans le trafic urbain ou sur les routes de campagne que cette naked bike révèle son caractère accommodant. Par contre, ne lui demandez pas des sensations de sportive : la fourche de 41 mm et le monoamortisseur sont réglés pour l’absorption, pas pour la précision chirurgicale. Le freinage, avec ses deux disques à l’avant adoptés en 1998, est suffisant sans être transcendant, parfaitement en phase avec l’esprit de la machine.

Le gros point fort de la Yamaha XJ 600, surtout dans sa version S avec carénage, c’est son confort de routière à petit prix. Le réservoir de 17 litres offre une autonomie correcte, même si le moteur n’est pas des plus économes. La selle large est un véritable fauteuil, faisant des sorties à deux un plaisir partagé. C’est cette capacité à tout faire sans se plaindre, des trajets quotidiens aux week-ends escapade, qui a forgé sa réputation. Aujourd’hui, chercher une Yamaha XJ 600 occasion est un réflexe malin pour un néo-détenteur de permis A2, un urbain pragmatique ou un motard à petit budget recherchant une monture fiable et facile à entretenir. Les bases mécaniques sont solides, et les pièces, y compris la batterie pour une Yamaha XJ 600 Diversion, restent abordables.

Alors, la XJ 600 est-elle une moto passionnante ? Non, si vous cherchez l’adrénaline pure. Mais c’est une compagne de route d’une redoutable efficacité, une anti-bling à l’ancienne qui fait le job sans chichis. Entre les mains d’un customiser, son cadre éprouvé peut même devenir la base d’un projet sympa, en version café racer ou scrambler. Son vrai défaut, avec le recul, est peut-être de n’en avoir aucun de vraiment rédhibitoire. Elle a juste été, et reste pour beaucoup, une excellente première grosse cylindrée, une machine honnête qui a permis à des générations de goûter au quatre cylindres sans se ruiner. Dans un monde de spécialistes, c’était une généraliste, et c’est précisément ce qui la rendait indispensable.