Yamaha XJ 600 2000 — Fiche technique

Tu te souviens de l'époque où une moto se contentait d'être une moto, sans prétention, sans écran couleur, et surtout, sans crédit sur vingt ans pour l'acheter ? La Yamaha XJ 600, dans ses déclinaisons Diversion, N ou S, était exactement ça. Au tournant des années 2000, cette routière accessible campait sur ses fondamentaux avec un aplomb déconcertant. Son moteur ? Un quatre en ligne atmosphérique et refroidi par air de 598 cc, qui délivre 61 chevaux à 8500 tr/min. Des chiffres qui font sourire aujourd'hui, mais qui, à l'époque, définissaient l'essence même de la polyvalence. Elle ne cherche pas la bagarre, elle offre un service. Un service fiable, simple, et remarquablement peu onéreux à l'achat.

Comparée aux concurrentes de l'époque, comme certaines Honda CB 500 ou les premières Suzuki Bandit 600, la XJ 600 Diversion jouait la carte de la sérénité plus que de la sportivité. Son cadre double berceau en acier, son poids de 213 kg tous pleins faits et sa hauteur de selle de 770 mm en faisaient une monture rassurante, idéale pour le permis A2 ou le néophyte cherchant une première grosse cylindrée. Elle avale les kilomètres sans drama, portée par une selle large et des suspensions confortables, surtout dans sa version S avec son carénage intégral. C'est là son vrai territoire : la route nationale, le trajet quotidien, le voyage à deux sans se ruiner. La fiche technique de la Yamaha XJ 600 51j, la plus courante, raconte cette histoire de robustesse tranquille.

Il faut pourtant être honnête, le quatre cylindres n'est pas un foudre de guerre. Avec 53 Nm de couple à 7500 tr/min, il faut souvent le solliciter dans les tours, et la boîte de vitesses à six rapports n'est pas la plus précise du secteur. La consommation, elle, peut surprendre pour une machine de cette catégorie. Mais lui reprocher cela, c'est un peu râler contre les pneus en boyaux d'une Citroën 2CV. Ce n'est pas l'objet. Son objet, c'est la constance. La preuve, sa longévité et ses évolutions minimes, comme l'adoption d'un second disque de frein avant en 1998, parlent d'elles-mêmes. Aujourd'hui, chercher une Yamaha XJ 600 occasion en bon état est un réflexe intelligent pour qui veut une base saine, que ce soit pour une utilisation quotidienne ou comme plateforme pour un projet café racer ou scrambler. Le compteur de la Yamaha XJ 600 affichera peut-être des kilomètres, mais rarement des soucis.

Alors, pour qui est-elle ? Pour celui ou celle qui cherche une moto honnête, sans frime, qui démarre au quart de tour (avec une bonne batterie pour la Yamaha XJ 600 N, bien sûr) et qui fait le job. Elle ne vous donnera pas des frissons en épingle, mais elle vous ramènera toujours à la maison, confortablement. Dans un monde de spécialistes exacerbés, la Yamaha XJ 600 Diversion reste un vibrant plaidoyer pour la moto généraliste, celle qui sait tout faire sans gueuler qu'elle est la meilleure. C'est une compagne plus qu'une conquête, et parfois, c'est exactement ce qu'il nous faut.