Yamaha XJ 600 Diversion N et S 2002 — Fiche technique

Vous cherchez une routière polyvalente et increvable, sans vous ruiner ni frissonner à chaque plein ? La Yamaha XJ 600 Diversion, cette vieille dame produite de 1992 à 2003, répond toujours à l'appel avec une sérénité désarmante. Alors que les motos modernes se complexifient à outrance, elle repose sur des bases indestructibles : un cadre double berceau en acier et un quatre cylindres en ligne refroidi par air, une mécanique simple et fiable comme une enclume. Avec ses 61 chevaux à 8500 tr/min, elle ne va pas vous arracher les bras, et son couple de 53 Nm arrive assez haut dans les tours. C'est l'antithèse de la sportive nerveuse, c'est une machine qui avale les kilomètres avec une placidité de locomotive.

Sur le marché de l'occasion, elle représente un point d'entrée idéal pour le néo-détenteur du permis A2 ou le routard au budget serré. Son poids de 213 kg tous pleins faits et sa hauteur de selle de 790 mm en font une moto très abordable physiquement. Le confort est son véritable cheval de bataille. La selle large, les suspensions bien dosées et la position droite transforment la routine en plaisir. La version S, avec son carénage plus protecteur, est même une vraie compagne de voyage. On lui reproche souvent une boîte de vitesses un peu molle et une consommation plutôt généreuse pour sa catégorie, mais à ce prix-là, on fait des concessions. D'ailleurs, quel est le prix d'une Yamaha XJ 600 Diversion N et S 1994 en France ? On les trouve souvent entre 1500 et 2500 euros, un argument massue face à une Honda CB500 ou une Suzuki Bandit 600 souvent plus chères.

La Diversion n'a jamais cherché à être une bête de course. Sa vitesse max de 179 km/h est plus que suffisante pour l'autoroute, et sa tenue de route, honnête, inspire confiance. Le freinage, amélioré en 1998 avec un second disque à l'avant et une fourche passée de 38 à 41 mm, fait bien son travail sans fioritures. C'est une moto honnête, qui assume pleinement son rôle de travailleuse infatigable. Elle n'excite pas les sens, elle les apaise. En ville, sa souplesse et son agilité sont appréciables, même avec son réservier de 17 litres un peu large.

Au final, la XJ 600 Diversion est l'archétype de la moto qui ne déçoit jamais parce qu'elle ne promet jamais la lune. Elle est l'alliée fidèle, la bonne copine sur laquelle on peut compter les yeux fermés. Elle a dominé les ventes pendant des années non pas par sa technicité flamboyante, mais par son rapport simplicité/fiabilité/prix imbattable. Pour qui cherche une première grosse cylindrée, une moto quotidienne robuste ou une plateforme pour découvrir le voyage sans se prendre la tête, elle reste, aujourd'hui encore, une valeur sûre du marché de l'occasion. Une machine qui a su, avec une élégante modestie, traverser les époques sans prendre une ride mécanique.