Yamaha TDM 900 2002 — Fiche technique

Tu te souviens de la TDM 850, cette moto qui avait un peu dérouté le monde en 1991 avec son look de trail qui ne voulait pas aller dans la terre ? La Yamaha TDM 900, lancée en 2002, est la réponse de la marque à ceux qui demandaient plus de muscle et de modernité. Elle conserve cette philosophie d’allrounder, mais avec des arguments techniques renforcés.

Le cœur de l’évolution réside dans son moteur. Le twin parallèle passe à 897 cm3 et adopte l’injection. Les chiffres parlent : 86 chevaux à 7500 tr/min et près de 89 Nm de couple à 6000 tr/min. C’est une progression nette sur l’ancienne 850, avec plus de coffre dans les reprises. Cependant, certains puristes ont regretté que ce bicylindre, très linéaire, ne monte pas plus vivement dans les tours. Il reste un moteur de routard, fait pour les longues étapes et les charges, plutôt que pour les frissons sportifs. La boîte gagne enfin un sixième rapport, utile pour l’autoroute, et son fonctionnement est plus doux.

L’autre grand chantier est le chassis. Yamaha abandonne le cadre en acier pour une double poutre en aluminium, plus légère et rigide. La fourche grossit à 43 mm, et les pneus s’étoffent, passant à 120 à l’avant et 160 à l’arrière, sur des jantes de 18 et 17 pouces. Le freinage, inspiré de celui de la R1 de l’époque, est efficace. Ces changements rendent la moto plus précise et ferme sur la route, mais certains ont noté un confort en léger retrait comparé à la 850, plus souple. C’est le prix d’une efficacité accrue. Avec un réservoir de 20 litres et un poids en ordre de marche de 222 kg, elle reste une machine taillée pour les voyages.

La Yamaha TDM 900 est une moto de compromis intelligent. Elle ne court pas après les sportives, elle ne fait pas de vrai trail, mais elle couvre un spectre d’usage immense. C’est la monture idéale pour celui qui veut un seul véhicule pour la ville, la route sinueuse, les nationales et les voyages à deux. Son look, plus épuré que celui de la 850, a trouvé son public, notamment auprès des forces de police qui ont utilisé des versions spécifiques. Aujourd’hui, chercher une Yamaha TDM 900 occasion, sur Le Bon Coin ou ailleurs, est une excellente idée pour un motard pragmatique. Les prix neufs étaient autour de 9000 euros à l’époque ; sur le marché de l’occasion, elle représente un excellent rapport polyvalence-fiabilité. Pour les amateurs, les forums moto regorgent d’astuces, des autocollants d’origine aux bulles hautes, des sabots moteur aux top case, pour personnaliser cette routarde sans frontières.