Yamaha SZR 660 2000 — Fiche technique

Un monocylindre de trail dans un châssis de sportive japonaise des années 90, était-ce une idée de génie ou une impasse technique ? En dégainant la SZR 660 en 1996, Yamaha a osé un pari audacieux, loin des quatre cylindres hurlants. L’objectif était clair : proposer une moto au look sportif tranchant, avec une partie-cycle sérieuse, sans se ruiner. Le cœur de la bête, emprunté au trail XTZ 660, développe 48 chevaux à 6500 tr/min pour 54,9 Nm de couple. Des chiffres qui, associés à un poids sec de 159 kg, laissent présager de l’agilité, mais pas de la folie des grandeurs.

Le cadre Deltabox en aluminium et la fourche inversée de 41 mm hérités de la TZR 250 japonaise promettent un comportement racé. Sur le papier, la recette pour une petite sportive accessible, idéale pour le permis A2, est séduisante. Mais une fois en selle, le mariage révèle ses limites. Le monocylindre, bien que caractériel sur un trail, se montre étrangement poli et discret dans ce cadre sportif. Il manque de mordant à bas régime et exige d’être maintenu au-dessus de 3500 tr/min pour répondre, étouffé par un silencieux trop efficace. La vitesse max de 186 km/h est honorable, mais on est loin de la pêche et de la sensation grisante d’un petit quatre cylindres. Pour qui cherche une base pour un projet cafe racer, ce moteur fiable mais trop sage est un point de départ qui demandera du travail.

C’est pourtant dans les virages que la Yamaha SZR 660 trouve sa raison d’être. Son châssis, précis et rassurant, invite à jouer avec les contrebraquages sans la peur d’être débordé par une puissance excessive. C’est une excellente école pour apprendre à privilégier la trajectoire et la vitesse de passage. Les freins, avec un disque avant de 320 mm, sont suffisants pour cette machine légère. La position de conduite, très engagée avec des demi-guidons bas, est clairement tournée vers le sport, rendant les trajets urbains pénibles à terme. C’est une moto pour les routes sinueuses, pas pour le quotidien en ville.

Aujourd’hui, dénicher une Yamaha SZR 660 occasion sur LeBonCoin ou ailleurs est le seul moyen de goûter à cette curiosité. Son prix neuf d’alors, autour de 6660 €, en faisait une alternative économique. Le bilan est en demi-teinte. Elle offre l’entrée dans un monde sportif avec un châssis de qualité, une maintenance simple et une assurance souvent modérée. Mais elle péchera toujours par son moteur trop placide pour les pilotes en quête de frissons. C’est une machine pour un routard exigeant sur le comportement mais indulgent sur la mécanique, ou pour un jeune permis A2 voulant se faire la main sur une sportive au caractère unique, bien loin des standards. Une proposition qui, finalement, avait peut-être juste vingt ans d’avance.