Yamaha R1 GYTR VR46 2022 — Fiche technique

Neuf titres mondiaux, 115 victoires, 425 départs. Quand Valentino Rossi a raccroché le cuir fin 2021, c'est un pan entier de l'histoire du MotoGP qui s'est refermé. Yamaha ne pouvait pas laisser passer ce moment sans marquer le coup. Le constructeur d'Iwata a donc forgé un hommage à la hauteur du personnage : la Yamaha R1 GYTR VR46, une pièce unique taillée pour la piste et pensée comme un cadeau de retraite au Doctor lui-même.

Oubliez tout de suite l'idée de rouler avec sur route. Cette R1 est une machine de circuit, point final. Pas de phares, pas d'homologation, des slicks en guise de chaussures. Son quatre-cylindres en ligne de 998 cc développe 220 chevaux à 13 500 tr/min et 113,3 Nm de couple à 11 500 tours, le tout canalisé par une boîte six rapports et une transmission par chaîne. Avec un taux de compression de 13.0:1 et un alésage/course de 79 x 50,9 mm, le bloc respire la performance brute. Mais Yamaha ne s'est pas contenté du moteur de série. Le département GYTR a greffé un calculateur Marelli REX 140, un joint de culasse spécifique, un kit radiateur dédié et une ligne complète Akrapovic. De quoi libérer encore quelques chevaux supplémentaires par rapport à la R1 standard, déjà pas avare en sensations.

Le châssis Deltabox en aluminium accueille des suspensions dignes du World Superbike : fourche inversée Öhlins d'usine à l'avant, amortisseur Öhlins pneumatique réglable à l'arrière. Le freinage suit la même logique avec un équipement Brembo issu directement du WSBK, double disque à l'avant, simple à l'arrière. Les roues Marchesini en aluminium forgé participent à contenir le poids à 201 kg tous pleins faits, réservoir de 22 litres compris. Pour une superbike aussi chargée en équipements racing, c'est un chiffre remarquable. La hauteur de selle, fixée à 855 mm, et l'empattement de 1 405 mm placent le pilote dans une position agressive, typique d'une sportive pensée pour attaquer les vibreurs.

La carrosserie intégralement en carbone habille la bête d'une livrée qui ne ressemble à aucune autre. On y retrouve l'univers visuel de Rossi, fluo et décalé, appliqué sur chaque pièce avec un soin maniaque. Platines reculées réglables, faisceau électrique allégé, commandes racing, tableau de bord Chrome Lite compétition : chaque détail trahit une proximité troublante avec les machines d'usine du championnat Superbike. Le petit clin d'œil qui résume tout ? Le message "Grazie Vale" qui s'affiche à la mise sous tension du tableau de bord. Un geste simple, mais qui dit beaucoup sur la relation entre le pilote et la marque.

Difficile d'évoquer le prix de la Yamaha R1 GYTR VR46 puisque cette machine n'a jamais été commercialisée. Les estimations tournent autour de 70 000 euros, mais la valeur réelle dépasse largement ce chiffre. C'est un objet hors marché, sans concurrent direct, conçu pour un seul homme. Elle n'est ni une rivale de la Ducati Panigale V4 SP2, ni une alternative à la BMW M 1000 RR. Elle est un monument dédié à celui qui a transformé la course moto en spectacle planétaire. Et si Rossi l'exploite comme prévu sur le tracé de Misano, elle aura trouvé le seul pilote capable de lui rendre justice.