Yamaha MT-03 2007 — Fiche technique

Quand Yamaha dévoile un concept au Mondial de la Moto 2003, personne ne mise vraiment sur une production en série. Les show bikes finissent généralement sous une vitrine ou dans un communiqué de presse. Deux ans plus tard, la yamaha mt-03 roule dans la rue, et c'est tout sauf anodin. La marque aux diapasons a tenu sa promesse avec une rapidité qui force le respect, transformant un objet de salon en machine de série sans sacrifier l'essentiel de ce qui avait séduit le public parisien.

Le premier contact visuel règle rapidement la question du caractère. Ce monocylindre 660 emprunté aux XT-R et aux X — celui-là même que les randonneurs et les traceurs de chemins connaissent bien — se retrouve habillé d'une carrosserie qui n'a rien à voir avec ses origines tout-terrain. Le phare avant, tenu par des platines travaillées, l'amortisseur latéral monté sur un bras oscillant à la géométrie franchement originale, les jantes aux rayons filiformes, les échappements qui louchent clairement vers la MT-01 grande soeur : chaque détail trahit un bureau d'études qui a bossé sérieusement. La yamaha mt-03 fiche technique révèle 192 kg tous pleins faits et une hauteur de selle à 805 mm, ce qui la place dans un registre accessible sans être condescendant.

Sur le fond, la question du moteur mérite qu'on s'y attarde. La MT-01 jouait la démesure avec son V-twin de custom et un couple capable de vous retourner les bras. Ici, pas d'extravagance mécanique. Le monocylindre 660 développe 45 ch à 6 000 tr/min et 56,2 Nm à 5 250 tr/min. Sur le papier, c'est modeste face à une Honda Hornet 600 ou une Kawasaki ER-6n qui gravitent dans la même zone tarifaire. Mais ce monocy a une personnalité que les bicylindres lisses n'ont pas : une pulsation franche, un son qui rappelle qu'il y a de la vie sous le carénage. La vitesse maximale annoncée à 165 km/h confirme que la yamaha mt-03 vitesse max ne vise pas les autoroutes allemandes, elle vise les routes départementales sinueuses où 45 ch suffisent largement à s'amuser. La boîte 5 vitesses et la transmission par chaîne complètent un ensemble cohérent, sans fioriture.

Le positionnement tarifaire à 6 990 euros en fait une option sérieuse pour un permis A2 en quête d'identité, ou pour un pilote expérimenté qui cherche une seconde moto légère et sans prise de tête. La yamaha mt 03 occasion commence d'ailleurs à circuler en nombre, preuve que le modèle a trouvé son public. Les 15 litres de réservoir et l'empattement de 1 420 mm dessinent un gabarit urbain et périurbain, loin des grandes traversées mais parfait pour un usage quotidien avec des échappées le week-end. La garde au sol à 200 mm et les pneus 120/70-17 à l'avant, 160/60-17 à l'arrière, signalent une monte conventionnelle qui ne complique pas le choix des gommes.

Ce qui différencie la yamaha mt 03 660 de ses rivales directes, c'est finalement cette cohérence entre le design et le tempérament. Elle ne prétend pas être ce qu'elle n'est pas. Les versions récentes, de la yamaha mt-03 2019 jusqu'aux mt-03 2023 et 2024, ont évolué sur ce socle en affinant les trains roulants et en modernisant l'électronique, mais l'esprit de 2007 reste lisible dans la silhouette. Pour celui qui cherche une moto à la yamaha mt 03 fiche technique transparente, sans chichi, avec suffisamment de caractère pour ne pas s'ennuyer, le pari de Yamaha est réussi. Le monocy 660 n'a jamais prétendu rivaliser avec les gros twins, et c'est précisément pour ça qu'il vieillit bien.