Troll Supertwin 2001 — Fiche technique

On imagine souvent que les V2 sportifs sont l'apanage des Italiens ou des Américains. Pourtant, en 2001, une obscure firme norvégienne baptisée Troll Motorcycle a décidé de lancer sa propre Supertwin, un pari industriel aussi audacieux que son nom.

Cette Troll Supertwin repose sur un moteur qui sent bon la fin des années 90. Son bicylindre en V de 904 cm³, avec un alésage généreux de 92 mm, délivre 79 chevaux à 7500 tr/min et un couple de 76 Nm plus bas dans les tours. Les chiffres ne vont pas affoler une Honda VTR1000 Firestorm ou une Ducati 900 SS, mais ils promettent une courbe d'utilisation souple et une musicalité propre au V2. Avec un poids sec annoncé de 177 kg et un empattement de 1415 mm, la géométrie suggère une stabilité certaine sur grand parcours.

L'équipement technique dévoile une approche pragmatique plus que révolutionnaire. La transmission finale par chaîne et une boîte six vitesses sont de rigueur, tandis que l'injection électronique remplace les carburateurs d'antan. Les freins, un double disque à l'avant et un simple à l'arrière, devraient suffire à maîtriser les performances. Les pneus en taille 120 à l'avant et 180 à l'arrière, montés sur des jantes 17 pouces, confirment l'intention sportive et moderne du châssis.

Cette moto s'adresse à l'amateur éclairé en quête d'excentricité mécanique, celui pour qui une Aprilia RSV Mille est déjà trop commune. Elle représente le charme des projets de niche, où le caractère prime sur la feuille de route du marketing. Sa rareté en fait aujourd'hui une pièce de collection, un témoignage d'audace scandinave dans un monde dominé par les géants japonais et européens.