Ducati Panigale V2 MM93 2026 — Fiche technique

Marc Marquez signe-t-il enfin son premier titre mondial chez Ducati en 2025 ? Qu'importe, l'usine de Borgo Panigale a déjà frappé monnaie en dégainant cette Panigale V2 MM93, un hommage qui sent autant le marketing que la résine des stands. Le principe est simple : prendre une Panigale V2 S, y greffer quelques pièces estampillées racing et la badigeonner d'une livrée inédite, celle de la Desmosedici de tests de Marc. Le résultat ? Une moto qui affiche un prix de 21 990 €, soit un supplément de 3 000 euros par rapport à la V2 S de base. La question se pose alors : quel est le prix de la Ducati Panigale V2 MM93 face à la valeur ajoutée réelle ?

Car techniquement, on reste dans le territoire connu du bicylindre 90° de 890 cm3. Ses 120 chevaux à 10750 tr/min et ses 9,5 mkg de couple sont loin de l'hystérie du Superquadro des V4, mais c'est précisément là que réside son atout. Ce moteur est plus linéaire, plus exploitable, un vrai partenaire pour qui cherche la régularité sur piste sans la morsure permanente d'une mécanique de pointe. Ducati insiste d'ailleurs lourdement sur le fait que Marquez s'entraîne avec une V2, tentant ainsi d'ancrer cette machine dans un imaginaire compétitif. Le package est solide : suspensions Öhlins NIX30 à l'avant, mono Öhlins à l'arrière, étriers Brembo M50 sur disques de 320 mm, et une électronique pléthorique avec ABS cornering, contrôle de wheeling et shifter bi-directionnel.

La différence avec la V2 S ? Elle se niche dans les détails censés justifier la majoration. Des jantes forgées allègent la moto de 1,5 kg, un amortisseur de direction Öhlins est ajouté, tout comme des poignées racing et une bulle plus haute. Le tout est présenté comme une série numérotée, mais pas limitée, ce qui tempère quelque peu l'aspect exclusif. Sur la balance, les 175,5 kg tous pleins faits en font une machine agile, mais elle doit faire face à des concurrentes redoutables comme la Yamaha YZF-R7 ou l'Aprilia RS 660, souvent plus abordables et tout aussi taillées pour la piste.

Au final, cette Panigale V2 MM93 s'adresse au fan inconditionnel de Marc Marquez ou au pistard amateur qui veut un peu de l'aura du champion sans les exigences mécaniques d'une vraie réplica. Elle est plus aboutie que le modèle standard, mais son surcoût semble surtout payer la décosphérique et le petit numéro gravé sur le té de fourche. Une machine séduisante, certes, mais dont l'argumentaire repose peut-être plus sur l'émotion que sur la stricte rationalité technique. Un objet de désir pour collectionneur, plus qu'une révolution pour la piste.