Triumph Tiger 800 XCX 2016 — Fiche technique

Imaginez un engin qui se joue de la frontière entre le bitume et le caillou, avec l’élégance d’un roadster et l’allure d’un explorateur. C’est le pari de la Triumph Tiger 800 XCX de 2016, une machine qui plante son guidon dans un segment ultra-concurrentiel avec un caractère bien trempé. Sous son capot, le trois cylindres en ligne de 799 cm3 n’est pas un inconnu. Il délivre 95 chevaux, une puissance qui ne vous arrachera pas les bras mais qui se révèle d’une linéarité exemplaire, avec un couple de 79 Nm disponible tôt dans les tours. Sur route, c’est un régal, cette mécanique souple et chantante faisant oublier les 220 kg tous pleins faits. Face à une concurrente comme la Honda Africa Twin de l’époque, plus rugueuse et aventurière, la Tiger joue la carte de la polyvalence et du raffinement.

Le châssis, avec son cadre treillis et sa fourche WP de 43 mm réglable, est taillé pour une agilité surprenante compte tenu de la taille des pneus, un 90/90-21 à l’avant qui inspire confiance dans les gravillons. La hauteur de selle de 840 mm peut impressionner, mais une fois en selle, la moto se fait étonnamment légère. C’est là son vrai talent : elle rend accessible des terrains exigeants sans pour autant vous punir sur l’autoroute. Le réservoir de 19 litres et une consommation avoisinant les 5,7 L/100 km lui offrent un rayon d’action honorable pour de longs raids. Les freins, avec leur ABS désactivable, sont efficaces sans être brutaux, parfaitement en phase avec l’esprit de la machine.

Pour qui roule cette Tiger ? Pas pour le baroudeur pur et dur qui cherche la performance extrême en tout-terrain. Non, elle vise plutôt le routard exigeant, celui qui veut quitter le goudron sans renoncer au plaisir d’une belle courbe et au confort d’une mécanique fluide. Son prix neuf, autour de 13 000 euros à l’époque, en faisait un investissement sérieux. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, une Triumph Tiger 800 XCX 2016 ou 2017 représente un achat malin, offrant une technologie éprouvée pour un budget plus accessible. Les forums consacrés à la Tiger regorgent d’avis d’utilisateurs conquis par cette polyvalence.

Alors, succès ou compromis ? Disons que la Tiger 800 XCX assume parfaitement son positionnement de Swiss Army Knife à deux roues. Elle ne sera jamais la plus radicale dans la boue face à une KTM, ni la plus confortable sur mille bornes d’autoroute face à un gros trail routier. Mais elle excelle dans cet entre-deux, offrant un package cohérent et séduisant. Un essai de la Triumph Tiger 800 XCX vous convaincra si vous cherchez une compagne d’aventure qui ne néglige aucune facette du voyage. Pour trouver une Triumph Tiger 800 XCX d’occasion, il faut scruter les annonces, les modèles de 2015 à 2019 offrant des opportunités intéressantes, la fiche technique restant globalement identique sur cette génération. C’est une moto qui a su vieillir avec grâce, preuve que la recette était bonne.