Triumph Tiger 800 XCX 2015 — Fiche technique

Imaginez une machine qui se joue de la frontière entre asphalte et terre battue, avec l’élégance d’un triple britannique en guise d’argument principal. La Triumph Tiger 800 XCX de 2015 n’est pas une simple moto, c’est une proposition, un pari audacieux qui vient brouiller les cartes dans le segment des trails. Avec ses 95 chevaux issus de son trois cylindres, elle n’a pas la brutalité d’un bicylindre, mais une livraison de puissance plus civilisée, plus linéaire, idéale pour celui qui veut du couple sans la nervosité.

Sur le papier, les chiffres parlent d’eux-mêmes : 79 Nm de couple à 7850 tr/min, un poids en ordre de marche de 215 kg et une selle à 845 mm qui impose le respect. C’est clairement une moto qui annonce la couleur aventurière, surtout quand on la compare à une concurrente comme la Honda Africa Twin de l’époque, plus orientée tout-terrain pur. La Tiger 800 XCX, elle, vise le routard exigeant qui veut un outil capable de tout, de la piste forestière à l’autoroute, sans jamais faillir. Son châssis treillis et ses suspensions WP réglables en sont les garants.

Pourtant, son vrai génie réside dans son équilibre. Le bloc de 799 cm³ est un régal, souple à bas régime et chantant dans les tours, propulsant la machine jusqu’à 200 km/h sans jamais sembler forcé. La consommation avoisine les 5,7 L/100 km, une sobriété appréciable avec son réservoir de 19 litres. Mais ce n’est pas une parfaite illusion. Ce poids, bien que maîtrisé, se fait sentir dans les sentiers techniques, et la hauteur de selle peut être un obstacle pour les plus petits gabarits. Les freins Nissin avec ABS désactivable font le job, sans plus.

Aujourd’hui, chercher une Triumph Tiger 800 XCX occasion, notamment un modèle 2015, 2016 ou 2017, est un excellent calcul. Pour un prix neuf qui frôlait les 12 500 € à l’époque, on trouve désormais des bargains sur le marché de l’occasion. C’est l’occasion de s’offrir une plateforme incroyablement polyvalente, bien plus road-book que la version XCx basique, sans se ruiner. Les nombreux essais de la Triumph Tiger 800 XCX disponibles en ligne et les discussions sur les forums le confirment : c’est une machine qui forge un attachement particulier.

Alors, pour qui est-elle ? Pour le motard qui refuse de choisir, qui veut une seule moto pour le trajet quotidien, le grand voyage et les escapades sur les chemins. Elle n’est ni la plus radicale dans la boue, ni la plus confortable sur route pure, mais son mélange de caractère, de finition et de polyvalence reste unique. Face à une Africa Twin plus rustique ou à des trails plus routiers, la Tiger 800 XCX tient sa route, littéralement, avec un panache très british. Un avis tranché ? C’est l’une des meilleures trails polyvalentes de la décennie, et une occasion en or à saisir aujourd’hui.