Triumph Tiger 800 XCA 2019 — Fiche technique

Imaginez un engin qui ne demande pas la permission. Il voit une piste forestière, un sentier rocailleux, et son instinct lui dit : vas-y. Ce n'est pas une question, c'est une affirmation. La Triumph Tiger 800 XCA, dans sa version 2019, est cette affirmation incarnée. Avec ses 95 chevaux tirés d'un trois cylindres qui chante à 9500 tours, elle n'est pas la plus puissante du segment, mais elle possède une vivacité et un caractère que ses rivales plus bourrées parfois négligent. Son couple de 79 Nm arrive assez haut dans les tours, ce qui demande un peu de jeu avec le sélecteur, mais sur le graisseux ou en dévers, cette livrée de puissance progressive devient un atout majeur.

La différence entre une XC et cette XCA se mesure en confort et en technologie, pour ceux qui visent vraiment l'expérience totale. Le régulateur, les poignées et selles chauffantes, les suspensions WP pleinement réglables, les six modes de conduite dont un Off-Road Pro désactivant l'ABS arrière : tout est là pour transformer une journée de roulage en une expédition. L'écran TFT et ses commandes rétro-éclairées, un détail qui change tout quand la nuit tombe en pleine nature, parlent d'une machine pensée pour l'usage intensif. C'est cette pléthore d'équipements, incluant phares LED et antibrouillards, qui justifie l'écart de prix avec une base, et qui fait de la Tiger 800 XCA 2019 le modèle le plus abouti de la gamme.

Parlons franchement de ce qui frotte. 208 kg à sec, avec une selle à 840 mm, ça n'est pas une moto légère ou basse. Elle demande une certaine stature et un engagement physique, surtout quand le terrain devient technique. Comparée à une Yamaha Ténéré 700 ou même à une KTM 790 Adventure R, elle se sent plus routière, plus "civilisée". Son réservoir de 19 litres et sa consommation raisonnable autour de 5,7 litres aux cent lui offrent une autonomie sérieuse, mais son vrai terrain de jeu est ce mixte 50/50 où elle excelle : capable de franchir un obstacle sérieux, puis de filer sur l'autoroute à 200 km/h sans que le pilote ait à souffrir. Les freins Brembo et l'ABS switchable sont des partenaires fiables dans cette dualité.

Pour qui, alors ? Pour le routard aventurier qui veut couvrir du terrain sans compromis sur le confort longues distances. Pour celui qui cherche une Triumph Tiger 800 XCA occasion et veut le package maximal sans aller vers la 1200. Ce modèle 2019, comme ses versions 2017 ou 2018, représente un sommet dans l'évolution du trail mid-size de Triumph. Son prix, aux alentours de 15300 euros neuf, est un investissement, mais il achète une liberté presque absolue. C'est une machine qui ne vous limite pas, que vous soyez sur le chemin du travail ou au bout d'un GR. Elle vous suit, et souvent, elle vous précède.