Triumph Tiger 800 XCA 2017 — Fiche technique

Tu as déjà rêvé de partir, sans savoir vraiment où, mais avec l'envie que la machine soit capable de tout ? C'est exactement le créneau qu'occupe la Triumph Tiger 800 XCA, une version suréquipée qui transforme la base déjà polyvalente en une véritable plateforme d'exploration. Dans la jungle des trails moyens, elle se distingue par une philosophie : être prête pour l'impromptu, sans nécessiter un investissement supplémentaire en accessoires. Pour environ 14500 euros à l'époque, elle se présentait comme la solution tout-inclus pour le routard aventurier.

Son cœur reste ce trois cylindres en ligne de 799 cc, une mécanique qui a forgé la réputation de la gamme Tiger 800. Avec 95 chevaux à 9300 tr/min et 79 Nm de couple, il n'est pas le plus puissant de la catégorie, mais son caractère est son vrai atout. Il est joueur, réactif, et délivre une sonorité qui donne du sens au voyage. Comparé au moteur plus placide d'une BMW F 800 GS ou à la fournaise d'une Yamaha Ténéré 700, le bloc Triumph offre un compromis unique : assez de fougue pour le goudron, et une souplesse qui ne pénalise pas les manœuvres en terrain vague. Une consommation annoncée autour de 5,7 litres aux 100 km est respectable pour une machine de cette nature.

Le vrai argument de la XCA réside dans son équipement intégral. Elle bât sur la XCx avec des éléments comme les poignées et la selle chauffantes, un support GPS dédié, des feux antibrouillards LED et un système de contrôle de pression des pneus. L'alternateur, boosté à 650W, permet de alimenter tous ces périphériques sans stress. Pour qui envisage des voyages au long cours, ces détails font la différence. Le châssis, avec son cadre treillis et sa roue avant de 21 pouces, est conçu pour la diversité. La hauteur de selle de 840 mm peut intimider les pilotes de petite stature, mais elle est le prix à payer pour un débattement suspension généreux. Le poids de 215 kg tous pleins faits n'est pas négligeable, mais il reste bien maîtrisé pour une machine aussi équipée.

Ce Triumph Tiger 800 XCA vise clairement le rider qui veut une moto de voyage et d'aventure prête à l'emploi, sans passer des heures chez l'accessoiriste. Elle est moins radicale qu'une KTM 790 Adventure R sur le terrain, mais plus complète et confortable pour les étapes routières. C'est une machine de compromis intelligent, où l'équipement ne sacrifie pas l'agrément mécanique. Pour un essai de la Triumph Tiger 800 XCA, notamment sur les modèles 2017 à 2020, on découvre une moto qui a su anticiper les besoins des voyageurs modernes. Son succès en occasion, où les versions 2018 ou 2019 restent très recherchées, prouve la pertinence de ce concept. Elle est l'outil idéal pour ceux qui croient que l'aventure commence au bout de leur rue, et peut se poursuivre sur un chemin de terre.