Triumph Speed Four 2002 — Fiche technique

On parle toujours de la Speed Triple quand il s'agit d'un roadster britannique avec du tempérament. Mais dans l'ombre de cette icône, Triumph a concocté une petite bombe tout aussi savoureuse, la Speed Four. Sortie en 2002, cette machine prend la base mécanique de la TT600, lui retire son carénage et lui greffe une électronique revue pour en faire une roadster pure et dure. Le résultat est une moto qui ne passe pas inaperçue, avec son double phare avant si caractéristique, ses entrées d'air agressives et ses coloris vifs. Face à la concurrence féroce de l'époque, incarnée par la Suzuki SV 650 ou la Honda Hornet 600, elle devait se démarquer par le caractère, et c'est réussi.

Là où la TT600 d'origine souffrait d'un creux à bas régime assez pénible, la Speed Four bénéficie d'une cartographie retravaillée qui comble ce vide. Le quatre cylindres en ligne de 600 cm3 devient enfin utilisable et plaisant sur une large plage. Ses 98 chevaux à 11750 tr/min et son couple de 67,7 Nm à 10500 tr/min ne sont pas des chiffres record, mais ils sont parfaitement servis par un poids contenu. Avec seulement 170 kg à sec, elle offre un rapport poids/puissance vivifiant. Ce n'est pas une moto pour débutant, elle demande quelques tours de manivelle pour s'exprimer, mais elle récompense le pilote qui aime jouer avec les régimes. Pour ceux qui cherchent une Triumph Speed Four A2, un bridage était disponible, transformant cette sportive en une machine accessible pour le permis restreint.

La partie cycle héritée de la TT600 est un atout majeur. Le cadre double poutre en aluminium et la fourche de 43 mm assurent une stabilité et une précision remarquables sur route. Avec une hauteur de selle de 810 mm, la position est engagée, clairement orientée sport, ce qui peut fatiguer sur très longue distance mais qui est idéale pour un usage routier vif. Le freinage, avec ses deux disques avant de 310 mm, est puissant mais peut manquer un peu de feeling et de progressivité. C'est le point que les puristes auraient aimé voir plus affûté. Pour un essai Triumph Speed Four aujourd'hui, c'est un détail à vérifier sur une machine d'occasion.

Aujourd'hui, la Triumph Speed Four 2002 à 2006 est devenue un roadster vintage apprécié des connaisseurs. Son design unique, entre roadster et café racer, lui confère une personnalité rare. Son prix neuf de 8950€ à l'époque la plaçait en haut de gamme, mais sur le marché de l'occasion, elle représente désormais une alternative intéressante et distinctive face aux roadsters japonais plus courants. C'est la moto parfaite pour celui qui cherche un roadster 600 avec du caractère, une mécanique riche et une histoire, sans être un modèle comme les autres. Un test Triumph Speed Four révèle une machine qui a su vieillir avec classe, offrant toujours ce mélange d'efficacité britannique et de tempérament sportif qui fait son charme.