Suzuki V-Strom 650XT 2016 — Fiche technique

Est-ce encore une moto ou déjà un couteau suisse à deux roues ? La Suzuki V-Strom 650XT de 2016 pose cette question avec une insistance tranquille. Dans un monde où chaque trail se doit d'afficher un pedigree d'aventurier des sables, la Suzuki joue une partition différente, celle de la raison polyvalente. Elle ne prétend pas défier le Dakar, mais plutôt avaler l'asphalte du quotidien et les chemins de traverse avec une sérénité désarmante. Face à une Tiger 800 ou une BMW F 800 GS qui affichent leurs ambitions dès la silhouette, la V-Strom avance masquée, son bec de canard ajoutant juste une pointe de caractère à une mécanique avant tout pragmatique.

Son cœur bat au rythme d'un bicylindre en V de 645 cm3, une architecture éprouvée qui délivre 69 chevaux et un couple de 69 Nm. Ces chiffres ne feront pas trembler les compteurs, mais ils constituent l'essence même de son caractère : une puissance accessible, linéaire, qui rend la machine intuitive dès les premiers tours de roue. Le poids annoncé de 215 kg tous pleins faits n'est pas une faveur, mais il se gère bien grâce à un centre de gravité bas et un châssis en aluminium d'une grande neutralité. La hauteur de selle de 835 mm peut intimider, mais une fois en selle, la moto se fond dans le paysage urbain ou routier avec une aisance déconcertante.

Où la version XT prend son sens, c'est dans son équipement orienté "cap vers l'horizon". Les jantes à rayons acceptant les pneus tubeless, l'ABS de série et la possibilité de la greffer d'un véritable attirail d'aventure (protections, bagagerie, phares additionnels) lui permettent de tenir son rang. Avec son réservoir de 20 litres, elle promet de belles autonomies, même si certains concurrents font montre de plus de gloutonnerie en la matière. C'est sur le terrain financier que le coup de génie opère. À un tarif affiché de 8599 euros, la V-Strom 650XT pose une question impertinente : quel est le prix d'une liberté sans complication ? Elle se place en effet bien en deçà des barèmes pratiqués par la concurrence européenne, offrant un rapport équipement-polyvalence-prix vraiment difficile à battre.

Alors, pour qui est-elle ? Pour le routard qui cherche une compagne de voyage fiable et économique, pour le motard quotidien qui veut une échappée verte le week-end sans les tracas d'une grosse cylindrée, ou pour le débutant sérieux attiré par le trail. Elle ne sera jamais la reine du désert, et son twin, aussi doux soit-il, peut sembler juste face à une moto lourdement chargée. Mais c'est précisément cette absence de prétention qui fait sa force. La Suzuki V-Strom 650XT ne vend pas du rêve, elle vend des kilomètres, de la sérénité et une forme d'intelligence motarde qui, décidément, n'a pas de prix.