Suzuki V-Strom 650XT 2018 — Fiche technique

Alors, faut-il encore dépenser près de 9000 euros pour un trail de 650 ? La réponse pourrait se trouver dans cette Suzuki V-Strom 650XT de 2018, une machine qui sait jouer sur deux tableaux avec une certaine maestria. Elle ne révolutionne rien, mais elle affine une formule déjà bien rodée, et c'est souvent là que se cache le vrai talent.

L'essence de cette XT réside dans quelques ajouts qui changent son caractère. Les jantes à rayons et le sabot moteur plastique lui donnent un look aventurier, même si le second est plus un accessoire esthétique qu'un véritable garde-boue. Les protège-mains sont un vrai plus, mais l'absence de béquille centrale, surtout sur cette version qui se veut plus exploratrice, reste un point frustrant. Ces modifications lui ajoutent trois kilos, portant son poids en ordre de marche à 216 kg, un chiffre qui reste dans la moyenne des trails de cette catégorie.

Le cœur de la machine reste ce fidèle bicylindre en V de 645 cm3, ici mis à jour pour Euro4. Il délivre 71 chevaux à 8000 tours et un couple de 69 Nm, des chiffres qui ne font pas trembler les compteurs mais qui définissent une philosophie : la fiabilité et la régularité avant la démesure. Cette motorisation, couplée à un réservoir de 20 litres, est faite pour les longues distances, pas pour les records de vitesse. La vitesse maximale annoncée de 185 km/h est plus un indicateur de son tempérament routier qu'une promesse de performance. Le cadre périmétrique en aluminium, la bulle réglable, l'ABS et le contrôle de traction à deux niveaux composent un équipement sérieux. Les aides comme l'Easy Start et le Low RPM Assist sont des attentions bienvenues pour le quotidien.

Comparée à ses concurrentes, la V-Strom 650XT se positionne comme une valeur sûre, un compromis intelligent. Elle n'a pas la sophistication d'une BMW F 750 GS, ni le caractère rugueux d'une Yamaha Ténéré 700. Elle offre plutôt une polyvalence douce, un vélo facile à vivre qui pardonne les erreurs et encourage les voyages. Sa hauteur de selle de 830 mm reste accessible, et son comportement routier, avec sa suspension classique et ses freins Tokico/Nissin, est d'une stabilité exemplaire.

Quel est le prix d'une Suzuki V-Strom 650XT ? En 2018, elle était facturée 8999 euros. Ce tarif place la machine dans la course, face à des adversaires souvent plus cher. Son public ? Le routard pragmatique, celui qui cherche un compagnon de route fidèle, capable de s'égarer sur un chemin sans prétention, mais dont le vrai terrain de jeu reste la route ouverte. Elle ne vous donnera pas des frissons extrêmes, mais elle vous ramènera toujours à la maison, avec le sourire et sans surprise mécanique. C'est sa force, et peut-être son plus beau défaut.