Suzuki V-Strom 650XT 2015 — Fiche technique

Est-il encore possible, en 2015, de proposer une moto d’aventure crédible autour d’un simple bicylindre en V de 645 cm3 et de 69 chevaux ? Alors que le segment explose avec des machines toujours plus imposantes et technologiques, Suzuki joue la carte de la retenue, presque de l’anachronisme, avec cette V-Strom 650XT. Pourtant, en l’approchant, on sent qu’elle a un petit quelque chose en plus. Ce bec de canard greffé à l’avant, ces jantes à rayons de 19 pouces à l’avant, ces protections tubulaires discrètes, tout cela lui confère une allure bien plus déterminée que sa petite sœur standard. Elle n’a plus l’air de se demander ce qu’elle fait là, elle a envie de voir ce qu’il y a après le bitume.

Le cœur de la bête reste ce fameux V-twin, un moteur que l’on connaît par cœur et qui fait office de vieille connaissance rassurante. Avec 69 Nm de couple disponible assez tôt, il tire sans faillir, avec une linéarité et une douceur qui en font un compagnon de route infatigable. On ne cherchera pas la pointe de puissance frénétique d’une triple, mais cette progressivité est un atout majeur pour le voyage chargé ou la traction sur chemin. Le châssis, d’une clarté et d’une neutralité exemplaires, complète ce tableau en offrant une stabilité roborative, que ce soit en ligne droite ventée ou dans les lacets sinueux. La selle à 835 mm peut impressionner sur le papier, mais la carrosserie fine permet de bien poser pied.

Mais alors, cette Suzuki V-Strom 650XT est-elle une vraie baroudeuse ? Il faut tempérer les ardeurs. Son poids de 215 kg tous pleins faits et sa garde au sol de 175 mm en font plus une excellente routière à l’aise sur les chemins de terre que l’inverse. Elle ne rivalisera pas en terrain cassant avec une Tiger 800 XC ou une BMW F 800 GS, plus agiles et mieux suspendues pour le vrai tout-terrain. Son réservoir de 20 litres, bien que correct, laisse aussi parfois rêveur face à l’autonomie pléthorique de certaines concurrentes. Sa force réside ailleurs : dans son accessibilité et son pragmatisme absolu.

C’est là que la question du prix prend tout son sens. Quel est le prix d’une Suzuki V-Strom 650XT ? Autour de 8600 euros à sa sortie, elle se positionnait comme une option remarquablement intelligente. Pour ce budget, on obtenait une machine fiable, sobre, déjà bien équipée en série avec son ABS, et sur laquelle il était possible de greffer un kit d’accessoires raid complet sans faire exploser les compteurs. C’est cette équation économique, plus que des performances hors normes, qui a construit sa légende. Elle s’adresse au routard pragmatique, à celui qui parcourt plus de goudron que de piste, mais qui veut avoir l’option de s’aventurer sans se ruiner. Une machine honnête, sans prétention démesurée, qui fait le job avec une efficacité redoutable. Une preuve que l’aventure, parfois, n’a pas besoin de chevaux fous, mais juste de bon sens et d’un moteur indestructible.