Suzuki SV 650 Café Racer 2017 — Fiche technique

Est-ce qu'un kit d'accessoires suffit à transformer une routière honnête en une authentique café racer ? Suzuki tente le coup avec cette SV 650 Café Racer, une série limitée à cent exemplaires qui mise sur l'esthétique plus que sur une transformation profonde. Le cœur reste celui d'une SV classique, avec son bicylindre en V à 90° délivrant 76 chevaux et un couple charnu, le tout dans un cadre treillis aussi rassurant qu'un vieux jean. La base est solide, ludique, et c'est précisément là que le bât blesse : on a l'impression de piloter une SV standard à laquelle on aurait greffé un suzuki sv 650 café racer kit, plutôt qu'une machine pensée dès la planche à dessin pour incarner l'esprit racé des années 60.

Comparée à la création custom de Kikishop qui l'a inspirée, cette version officielle manque cruellement de mordant. Les demi-guidons et les repose-pieds reculés de Gilles Tooling modifient la position, certes, mais le résultat frôle le bricolage esthétique. L'échappement à double sortie, qui semble emprunté à une BMW R nineT, sonne bien mais jure avec la ligne générale. Où sont les jantes à rayons, la selle monoplace effilée, le regard bas et trapu qui caractérise une vraie café racer ? L'ensemble évoque davantage une édition spéciale pour catalogue accessoires qu'une réinterprétation passionnée. Pour le pilote cherchant l'authenticité, le kit suzuki sv 650 café racer proposé en pièces détachées laisse songeur.

Dynamiquement, rien ne change, et c'est tant mieux. Le moteur reste un régal, souple et tonique, propulsant les 197 kg avec allégresse jusqu'à des pointes à 200 km/h. Le châssis, neutre et facile, pardonne tout et convient aussi bien au débutant qu'au routard confirmé cherchant des sensations sans prise de tête. Mais justement, cette facilité trahit l'essence même du café racer, qui était une machine modifiée pour la course urbaine, nerveuse et un peu brutale. Ici, tout est trop poli, trop évident. La suspension, les freins, restent ceux de la série, efficaces sans être exaltants.

À 7999 euros, soit 1300 euros de plus que la version standard, le prix du style est élevé. Cet argent achète-t-il un rêve ou simplement un habillage ? Face à une Triumph Street Twin ou une Ducati Scrambler, qui cultivent leur identité rétro avec plus de conviction, la SV 650 Café Racer fait figure de compromis. Elle s'adresse au fan de la marque qui veut une moto unique, numérotée, sans se lancer dans une customisation sauvage. C'est une machine plaisante, fiable et amusante, mais elle rate sa transformation. On ressort avec l'envie de vendre les pièces esthétiques pour acheter de vraies améliorations techniques, ou de se tourner vers un customiseur pour obtenir la café racer que Suzuki n'a pas osé construire.