Suzuki DL 650 V-STROM 2020 — Fiche technique

Qui se souvient de la première Suzuki DL 650 V-Strom, celle qui débarquait au début des années 2000 avec le bicylindre de la SV sous le réservoir ? Une machine attachante mais un peu fade, le genre de moto qu'on recommande à tout le monde sans que personne n'en rêve la nuit. Depuis le millésime 2017, reconduit sur cette version 2020, Suzuki a décidé de secouer le cocotier. Nouveau visage agressif calqué sur la grande sœur DL 1000, électronique modernisée, moteur retravaillé. La Suzuki V-Strom 650 veut désormais jouer des coudes face aux Kawasaki Versys et Yamaha Tracer, et elle n'y va pas avec le dos de la cuillère.

Côté style, on oublie les rondeurs gentillettes des générations précédentes. Le regard monobloc et le bec proéminent divisent, c'est certain. Cette face avant ne gagnera pas de concours d'élégance face à une Tracer 700, mais elle a le mérite d'exister et de donner du caractère à une moto qui en manquait cruellement. L'ensemble reste cohérent sans être gracieux. Pour ceux qui veulent pousser le curseur aventure, la déclinaison Suzuki DL 650 V-Strom XT ajoute des jantes à rayons, un sabot moteur et des protège-mains. Un vrai kit baroudeur, proposé au catalogue depuis les premiers modèles de cette génération apparue en 2017.

Sous le carénage, le V-twin à 90 degrés de 645 cm3 poursuit sa longue carrière. Né dans le berceau de la SV, il a été sérieusement revu avec une soixantaine de pièces nouvelles pour passer la norme Euro4. Résultat : 71 chevaux à 8 800 tr/min et 62,8 Nm de couple à 6 500 tr/min. Le gain par rapport à l'ancienne mouture reste modeste, deux chevaux et un soupçon de couple supplémentaire, mais c'est surtout la disponibilité à mi-régimes qui progresse. Ce moulin ne vous collera jamais au dosseret, mais il tracte avec une régularité rassurante. Son seul vrai défaut, c'est sa cylindrée. Dans un segment où les concurrentes flirtent avec les 700 cm3, les 645 cm3 du Suzuki commencent à faire un peu juste. Le bloc reste néanmoins d'une fiabilité redoutable, un argument de poids sur le marché de la Suzuki DL 650 V-Strom occasion où les exemplaires des générations 2004, 2005, 2007 ou 2012 roulent encore sans broncher.

L'électronique constitue le vrai saut qualitatif de cette génération. Contrôle de traction à deux modes plus désactivation, assistance au démarrage en côte avec le Low RPM Assist, démarreur Easy Start, tout y est. On peut discuter l'utilité d'un antipatinage sur 71 chevaux, mais vu l'état de nos chaussées, mieux vaut l'avoir que le regretter. L'ABS est de série, la bulle se règle sur trois positions sans outil, une prise 12V loge dans la tête de fourche et le tableau de bord emprunté à la 1000 offre une instrumentation complète avec compte-tours à aiguille. En revanche, la béquille centrale reste en option. Tout comme les platines de fixation pour les valises. Pour une moto à vocation voyageuse affichée à 8 399 euros prix neuf, c'est un peu pingre.

La partie cycle joue la carte de la confiance. Le cadre double poutre aluminium et le bras oscillant sont reconduits à l'identique. La fourche téléhydraulique de 43 mm et le mono-amortisseur offrent chacun 150 mm de débattement. Le freinage avec ses disques de 310 mm à l'avant et 260 mm à l'arrière fait le travail sans éclat particulier. Les roues à bâtons chaussées en 110/80-19 et 150/70-17 avec des Bridgestone A40 complètent un ensemble classique mais efficace. Avec 213 kg tous pleins faits, un réservoir de 20 litres garantissant une autonomie confortable et une selle à 830 mm, la Suzuki DL 650 V-Strom 2020 reste une proposition rationnelle. Elle s'adresse aux routards pragmatiques, aux motards du quotidien qui cherchent un outil polyvalent plutôt qu'un objet de désir. Pas la plus excitante du segment, mais probablement celle qui vous laissera le moins souvent en rade. Et sur la durée, c'est un argument qui pèse lourd. Les accessoires Suzuki DL 650 V-Strom disponibles au catalogue permettront aux plus exigeants de la personnaliser selon leurs besoins, du simple pare-mains jusqu'à l'équipement grand voyage complet.