Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2021 — Fiche technique

Qui n'a jamais rêvé de partir sur un coup de tête, un vendredi soir, sans se soucier du retour ? C'est exactement la promesse de la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus, une version suréquipée de la routière mid-size d'Akashi qui veut transformer chaque sortie en micro-aventure. Sur le papier, le concept est séduisant. Dans les faits, il mérite qu'on y regarde de plus près avant de signer le bon de commande à 9 449 euros.

Le bicylindre en ligne de 649 cc reste la colonne vertébrale de l'engin. Avec ses 67 chevaux délivrés à 8 500 tr/min et un couple de 60,8 Nm disponible dès 7 000 tours, on ne parle pas d'une machine taillée pour les chronos. On parle d'un moulin souple, volontaire dans les mi-régimes, capable d'avaler les nationales sans jamais fatiguer son pilote. La boîte six rapports fait le job avec une précision honnête, et le réservoir de 21 litres autorise des étapes confortables entre deux stations. Face à une Suzuki V-Strom 650 ou une Yamaha Tracer 7, la Versys joue dans la même cour de récréation, celle des trails routiers accessibles, mais elle mise davantage sur le bitume que sur les chemins. Son cadre tubulaire diamant en acier et ses pneumatiques en 120/70-17 et 160/60-17 ne mentent pas : cette moto est née pour la route, pas pour les pistes forestières.

Ce qui distingue cette déclinaison Tourer Plus de la version standard, c'est son pack d'équipements orienté voyage. Deux valises latérales de 28 litres chacune, verrouillées par un système à clé unique, des protège-mains, une protection de réservoir, des feux additionnels pour les roulages nocturnes et un indicateur de rapport engagé au tableau de bord. Des ajouts concrets, utiles, qui évitent le passage par le catalogue accessoires et la facture salée du montage en concession. Le tout arrive monté, prêt à partir. C'est un vrai argument pour le motard qui veut rouler, pas bricoler dans son garage.

Reste un point qui gratte. À 217 kg tous pleins faits et avec une selle perchée à 840 mm, la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus demande un minimum d'assurance aux entrejambes courts. Les gabarits modestes devront poser la pointe des pieds aux feux rouges, valises chargées ou non. Et surtout, l'absence de bulle haute dans le pack interroge. Pour une moto qui se revendique voyageuse, renvoyer le pilote vers le catalogue optionnel pour une protection correcte au-delà de 130 km/h, c'est un peu mesquin. La concurrence, Suzuki en tête avec sa V-Strom GT, intègre ce genre de détail sans faire payer de supplément. On aurait aussi apprécié un mode de cartographie ou un quickshifter, devenus presque la norme sur ce segment en 2021.

La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus s'adresse aux routards pragmatiques, à ceux qui cherchent une machine polyvalente pour le quotidien comme pour les week-ends prolongés, sans exploser leur budget. Elle conviendra aussi aux permis A2, moyennant un bridage qui ne dénature pas vraiment le caractère du twin. Le prix reste contenu pour une moto livrée équipée, et la fiabilité légendaire du bloc Kawasaki rassure sur le long terme. Si vous acceptez ses compromis, notamment l'aérodynamique perfectible et un poids un peu élevé pour la catégorie, elle vous le rendra en kilomètres avalés sans souci. Pas spectaculaire, mais solide. Exactement ce qu'on lui demande.