Suzuki DL 650 V-STROM 2024 — Fiche technique

Vingt ans de carrière et toujours au catalogue. Peu de motos mid-size peuvent se targuer d'une telle longévité, et la Suzuki DL 650 V-Strom fait partie de ce club très fermé des machines qui traversent les époques sans jamais vraiment quitter le radar. Née au début des années 2000 avec le bicylindre en L hérité de la SV 650, elle a su se réinventer par petites touches successives. La version 2024 poursuit cette logique d'évolution mesurée, à 8 999 euros prix neuf, dans un segment où la Triumph Tiger 660 et la Kawasaki Versys 650 jouent désormais des coudes avec des arguments solides.

Le cœur de la machine reste ce V-twin de 645 cm3 calé à 90°, alimenté par une injection à double papillon et des injecteurs à 10 trous. Ses 71 chevaux à 8 000 tr/min et 62,8 Nm de couple à 6 500 tr/min ne feront trembler personne sur le papier. Mais ce moteur ne se résume pas à ses chiffres. Sa force, c'est la disponibilité à mi-régimes, là où se passe l'essentiel de la vie quotidienne d'un trail routier. Le passage à Euro 5 a nécessité la refonte d'une soixantaine de pièces, pistons et arbres à cames compris, sans sacrifier le caractère onctueux qui a fait la réputation de ce bloc. La boîte à 6 rapports fait son travail sans bruit, et le réservoir de 20 litres promet des étapes confortables entre deux stations.

Côté électronique, la Suzuki DL 650 V-Strom a rattrapé son retard. Le contrôle de traction, réglable sur deux modes ou désactivable, surveille le comportement des roues toutes les 4 millisecondes. Sur un trail de 71 chevaux, on peut discuter de son utilité pure. Mais sur nos routes françaises dont le revêtement se dégrade saison après saison, c'est un filet de sécurité appréciable, surtout sous la pluie ou sur les gravillons. Le système Low RPM Assist facilite les manœuvres à basse vitesse en relevant automatiquement le régime, et le démarrage Easy Start évite de maintenir le pouce sur le contacteur. Des petits détails qui comptent au quotidien, notamment pour les motards qui découvrent le trail ou reviennent à la moto après une pause. La bulle réglable sur trois positions sans outil, la prise 12V et le pad de commande au guidon complètent le tableau. En revanche, la béquille centrale Suzuki DL 650 V-Strom reste en option, tout comme les platines de valises. Un choix frustrant pour une machine qui se veut polyvalente et taillée pour le voyage.

Le châssis double poutre aluminium et le bras oscillant n'ont pas changé, et c'est le pari de Suzuki : capitaliser sur une base éprouvée plutôt que tout réinventer. La fourche téléhydraulique de 43 mm et le mono-amortisseur offrent chacun 150 mm de débattement, un compromis honnête entre route et chemins roulants. Le freinage, avec ses doubles disques de 310 mm à l'avant et son simple disque de 260 mm à l'arrière, reste classique. Pas de radiaux, pas d'étriers à montage axial. On est loin des ambitions sportives d'une GSX-S. Mais la V-Strom n'a jamais prétendu jouer sur ce terrain. Ses 213 kg tous pleins faits et sa selle à 835 mm la destinent aux routards qui veulent avaler des kilomètres sans se fatiguer, pas aux pistards en quête de sensations fortes. Pour ceux qui cherchent un caractère plus baroudeur, la déclinaison Suzuki DL 650 V-Strom XT ajoute des jantes à rayons, un sabot moteur et des protège-mains.

Sur le marché de l'occasion, la Suzuki DL 650 V-Strom reste une valeur sûre grâce à la fiabilité reconnue de son moteur et à la disponibilité des accessoires. Les générations précédentes, du millésime 2004-2005 jusqu'aux versions 2012 ou 2020-2021, se négocient à des tarifs raisonnables et constituent d'excellentes portes d'entrée dans l'univers du trail. La version 2024, avec son lifting esthétique emprunté à l'ancienne 1000 et son instrumentation modernisée, affirme un style plus tranchant qui divise. Elle ne gagnera pas un concours d'élégance face à une Tracer 7 ou une Tiger 660. Mais elle oppose à ces rivales un argument que personne ne peut lui contester : deux décennies de maturité, un réseau de pièces solide, et cette capacité rare à satisfaire sans jamais décevoir.