MV Agusta F4 RC 2018 — Fiche technique

Imaginez un objet si pur, si exclusif, que son prix, avoisinant les 41 200 euros, devient presque une abstraction. C’est l’essence même de la MV Agusta F4 RC de 2018. Elle n’est pas une moto, elle est un manifeste, une déclaration d’intention mécanique qui claque comme un drapeau sur le grill d’un circuit. MV Agusta, avec cette machine, ne vend pas un véhicule, mais un ticket d’entrée pour un club dont les membres parlent en chevaux et en newton-mètres.

Le cœur de cette proposition est un quatre cylindres en ligne qui défie la physique courante. À 13600 tours minute, il libère 212 chevaux, une puissance qui place la F4 RC dans une stratosphère réservée à quelques superproductions. Le couple, de 115 Nm, arrive plus tard, à 9300 tr/min, ce qui dessine un caractère explosif, demandant au pilote une précision de chirurgien. Avec un poids à sec de 175 kg, la moto possède une agressivité massique qui laisse peu de place à l’erreur. Ce bloc, associé à une transmission par chaîne et un shifter EAS 2.0 permettant des changements de rapports fulgurants, est un outil de précision absolue.

La partie cycle est à l’avenant de cette folie motoriste. Le cadre, un treillis tubulaire en chrome-molybdène, est l’épine dorsale d’une géométrie étudiée pour la piste. Les suspensions Öhlins, une fourche NIX 30 à l’avant et un amortisseur TTX36 à l’arrière, sont entièrement réglables et offrent un dialogue sans filtre avec la route ou le bitume. Les freins Brembo, avec leurs étriers monoblocs radiaux et disques de 320 mm, sont d’une efficacité à vous faire regretter d’avoir seulement pensé à ralentir. Tout ici est conçu pour une communication directe, sans artifice.

Mais la MV Agusta F4 RC, dans sa version 2018, joue aussi sur un autre registre, celui de l’exclusivité et du fétichisme. Elle arrive avec un kit de pièces de course, stocké dans une boîte en bois, permettant de transformer la machine de route en un prototype presque pur. Une ligne SC-Project en titane, un ECU spécifique, une visserie allégée : ces éléments permettent de descendre encore le poids et de libérer toute la puissance du moteur. C’est une moto double, une Janus mécanique qui peut être civile ou guerrière selon l’envie de son propriétaire. Cette dualité est son vrai luxe.

Au final, qui est l’acheteur de cette MV Agusta F4 RC ? Ce n’est pas le routard du dimanche, ni même le pistard accompli cherchant la meilleure laptime. C’est le collectionneur, l’esthète du mécanique, celui qui voit dans cette machine, avec sa selle à 830 mm et son réservoir de 17 litres, l’ultime expression d’une marque mythique. Elle est la réponse italienne, exaltée et un peu déraisonnable, à la froide perfection japonaise ou à l’approche plus pragmatique de Ducati. Son prix, autour de 41 200 euros, est un mur qui en fait un objet de désir pour beaucoup, mais de possession pour très peu. Chercher une MV Agusta F4 RC occasion ou une MV Agusta F4 RC à vendre devient alors une quête, presque une obsession, pour ceux qui rêvent de posséder un fragment d’histoire motocycliste, bien plus qu’un simple véhicule.