MV Agusta BRUTALE 990 R Brand Milano 2010 — Fiche technique

Quand une ville entière devient le prétexte à une série spéciale, on sait qu'on entre dans un territoire où la moto flirte avec l'objet d'art. MV Agusta, jamais avare en coups d'éclat, a poussé le curseur jusqu'au bout en 2010 avec cette Brutale 990 R Brand Milano, un roadster habillé aux couleurs de la capitale lombarde. Blanc et rouge, comme le blason de Milan, reproduit à plusieurs endroits sur la machine. L'initiative s'inscrivait dans le lancement du label "Brand Milano", une démarche de la métropole pour mettre en lumière son savoir-faire. MV Agusta a saisi la balle au bond, et le résultat tient autant du manifeste culturel que de la moto de collection.

Sous la robe milanaise, on retrouve la base mécanique de la Brutale 990 R, et elle n'a rien d'un figurant. Le quatre cylindres en ligne de 998 cc, alimenté par un taux de compression de 13:1, développe 139 chevaux à 10 600 tr/min et 104 Nm de couple à 8 000 tr/min. Des chiffres qui, en 2010, plaçaient la belle transalpine dans le haut du panier face aux Kawasaki Z1000 ou Triumph Speed Triple de l'époque. L'alésage court de 76 x 55 mm trahit un moteur qui aime grimper dans les tours, avec un caractère rageur typique des mécaniques de Schiranna. La boîte six rapports transmet le tout à la roue arrière via une transmission par chaîne, sans surprise, mais avec l'efficacité qu'on attend à ce niveau de prix.

Car il faut parler du tarif : 16 000 euros. En 2010, c'était un ticket d'entrée salé pour un roadster, même italien. MV Agusta jouait clairement la carte de l'exclusivité plutôt que celle du rapport prix/prestations. À titre de comparaison, une Z1000 se négociait autour de 11 000 euros, et une Speed Triple aux alentours de 12 000. Le supplément se justifiait par le prestige de la marque, la qualité de la partie cycle et, dans le cas de cette édition Brand Milano, par le caractère unique de l'engin destiné à parader dans les hauts lieux de la ville avant de rejoindre une vitrine de collectionneur.

Côté châssis, MV n'a pas fait dans la demi-mesure. Cadre treillis en acier au chrome-molybdène, fourche inversée de 50 mm, mono-amortisseur arrière, freinage à fixation radiale avec deux disques de 310 mm à l'avant et un de 210 mm à l'arrière. Le tout contenu dans 190 kg à sec, ce qui reste raisonnable pour une machine de cette cylindrée. La hauteur de selle de 830 mm la rend accessible sans être basse, et le réservoir de 23 litres autorise une autonomie correcte pour un roadster taillé pour les sorties du dimanche plutôt que pour les raids autoroutiers. Les pneumatiques en 120/70-17 et 190/55-17 confirment une vocation sportive assumée, avec une vitesse de pointe annoncée à 265 km/h.

Cette Brutale 990 R Brand Milano n'était pas une moto conçue pour le motard lambda. C'était un objet de désir, pensé pour les collectionneurs et les amoureux de l'artisanat italien, ceux qui considèrent qu'une moto peut être aussi un vecteur culturel. MV Agusta a toujours su jouer sur cette corde, parfois au détriment de la fiabilité ou du réseau après-vente. Mais pour une pièce unique offerte à une ville, la question ne se pose même pas. Elle rejoint le panthéon des séries spéciales qui valent autant pour ce qu'elles racontent que pour ce qu'elles font sur la route.