Mash 400 Five Hundred Von Dutch 2015 — Fiche technique

Quand une marque française décide de sortir du rang des petites cylindrées sans prétention pour jouer dans la cour des roadsters rétros sérieux, on attend de voir. Mash l'a fait, avec la Five Hundred, une 397 cc monocylindre qui n'a jamais caché son envie de chatouiller des références comme la Yamaha SR 400. La mécanique à soupapes en tête, le double berceau tubulaire en acier, les 27 chevaux délivrés à 7000 tr/min, les 151 kg à sec: tout est calibré pour un usage accessible, presque contemplatif. Mais accessible ne signifie pas anonyme, et Mash a visiblement décidé de le prouver.

La griffe Von Dutch appliquée à ce roadster vintage est un choix qui surprend. L'étiquette, emblème du customisme américain des années 2000 puis rattrapée par la culture streetwear, n'a plus le rayonnement d'antan. Pourtant, sur ce châssis épuré à l'esthétique volontairement rétro, elle trouve une cohérence inattendue. Ce n'est pas un sponsor apposé à la va-vite sur un carénage: c'est une mise en scène complète. La teinte chocolatée de la robe, la selle travaillée par un artisan sellier, la ceinture de cuir, le capotage des compteurs en cuir également — autant de détails qui transforment une série limitée en objet de convoitise pour qui sait regarder. À 6490 euros, on est loin du tarif plancher de la Five Hundred standard, et la différence se justifie précisément par ce soin apporté à chaque pièce habillée à la main.

Le passage du prototype EICMA 2014 à la série de production a exigé quelques compromis, mais les concessions restent raisonnées. Le garde-boue avant est désormais présent — il l'était pas sur le proto — mais il reste réglable en hauteur, ce qui préserve une part de caractère. Celui de l'arrière est rétractable. Sur le reste, la Von Dutch ne se contente pas du minimum syndical: plaque de numéro vissée directement sur le phare, guidon cross bien droit, bandes thermiques sur les tubulures d'échappement, poignées Ariete, pneus Metzeler Karoo 2 en 100/90-19 à l'avant et 110/80-18 à l'arrière, sans oublier le graphisme spécifique sur le réservoir de 13 litres. C'est un assemblage cohérent, chaque élément renforçant l'identité de la machine plutôt que de simplement cocher des cases marketing.

Mécaniquement, personne ne viendra chercher des frissons de circuit ici. Les 29,90 Nm de couple pointent à 5500 tr/min, la vitesse maximale plafonne à 140 km/h, la boîte à 5 rapports fait le travail sans esbroufe. Les freins tambour à l'avant comme à l'arrière sont dans le ton rétro, mais ils rappellent que cette moto est faite pour les balades du dimanche matin, les traversées de bourgades à vitesse raisonnable, pas pour s'attaquer à des cols alpins sous la pluie. C'est son territoire naturel, et dans ce registre, l'ensemble est cohérent.

Limitée à 200 exemplaires dont 100 destinés au marché français, la Von Dutch s'adresse à un public précis: le passionné de moto vintage qui veut quelque chose de rare sans hypothéquer sa maison, qui apprécie le cuir véritable et le travail artisanal, et qui se moque des comparatifs de reprises sur le périphérique. Face à la SR 400 de Yamaha, plus chère et plus rare encore, ou aux néo-rétros européennes qui s'envolent au-dessus des 8000 euros, la Mash tire son épingle du jeu sur la singularité et le prix. La renommée n'est pas encore au rendez-vous, les preuves restent à faire sur la durée, mais l'intention est là, et elle est bien exécutée.