Yamaha SR 400 60eme anniversaire 2016 — Fiche technique

Alors, on se paierait une moto qui carbure à la nostalgie pure et qui demande un coup de pied dans le démarreur pour s'éveiller ? C'est la question existentielle que pose la Yamaha SR 400, surtout dans sa livrée 60ème anniversaire. À plus de 6000 euros, on est loin de l'accessoire pour collectionneur désargenté. Pour ce prix, on s'offre une MT-07 flambant neuve, une machine deux fois plus puissante et moderne. La SR, elle, n'a pas évolué depuis des décennies, et c'est précisément son argument de vente. Ce n'est pas une réplique, c'est l'original, un fossile vivant qui sent l'huile chaude et le métal nu.

Son monocylindre de 400 cm3 est une pièce de musée animée. Avec seulement 23 chevaux délivrés à 6500 tr/min, on est aux antipodes de la performance. Mais ce n'est pas le propos. Le plaisir réside dans son couple précoce, disponible dès 3000 tours, et dans cette sensation mécanique directe, brute. La compression est faible, la technologie date de l'ère du kick, mais chaque rotation du vilebrequin a une substance, une âme que les bicylindres en ligne aseptisés ont perdue. Le cadre berceau, les amortisseurs latéraux, le frein arrière à tambour et les jantes à rayons de 18 pouces complètent ce tableau d'un autre temps. C'est une machine honnête, sans artifice électronique, où le pilote est en dialogue constant avec la mécanique.

La version 60ème anniversaire, habillée du célèbre damier jaune et noir "Speedblock", donne un coup de jeune bienvenu à la silhouette. Elle passe de l'état de relique un peu triste à celui d'objet cool, presque branché. On redécouvre alors les détails avec tendresse : les ailettes du mono, les soufflets de fourche, les chromes. Mais cette beauté rétro a un coût, et il est salé. À 174 kg tous pleins faits avec son petit réservier de 12 litres, elle n'est pas légère pour sa catégorie, et son utilisation est clairement circonscrite à la balade dilettante ou aux trajets urbains stylés. Prétendre à un long voyage ou à une session routarde dynamique relève de l'utopie.

Alors, qui achète ça ? Certainement pas un débutant standard, qui sera frustré par l'absence de démarreur électrique et les performances limitées. C'est un objet pour puriste, pour celui qui cherche une sensation moto authentique et dénuée de fioritures, ou pour le collectionneur qui veut une pièce roulante dans son garage. C'est un acte d'amour, irrationnel, face à la logique implacable du marché. Il faut accepter ses limites, son prix, et même se souvenir d'une campagne de rappel pour une durite d'huile sur les modèles 2014-2016. La Yamaha SR 400 n'est pas une moto, c'est un statement. Et soit on adore, soit on passe son chemin sans même la regarder.