Yamaha SR 400 Yard Built -CS-05 Zen- 2015 — Fiche technique

À quoi ressemble une moto quand on laisse des artisans passionnés redessiner une icône ? La réponse, version portugaise, s’appelle la SR 400 Zen. Ce n’est pas une simple custom, c’est une réinterprétation radicale signée par l’atelier it roCkS!bikes, en collaboration avec Yamaha Portugal et le magazine Motociclismo. Ils ont pris la base intemporelle de la SR 400, ce monocylindre sobre et carré, pour en faire un flat tracker contemporain au caractère bien trempé.

Le premier choc est visuel. Les Portugais ont tout simplement effacé la séparation classique entre réservoir, selle et arrière. Le résultat est une coque monobloc qui enveloppe le cadre, une signature devenue la marque de fabrique de l’atelier. Cette silhouette fuselée et unique lui a même valu le surnom local de "bacalhau", une référence amusante à la morue, star des tables lusitaniennes. C’est osé, cohérent, et ça fonctionne. On est loin des customs classiques à la mode, c’est une œuvre à part entière.

Sous cette robe sculpturale, le travail mécanique est tout aussi sérieux. Le cadre a été retouché en profondeur pour épouser la ligne monocoque. À l’arrière, adieu les deux amortisseurs traditionnels, place à un système cantilever unique avec un bras oscillant tubulaire fait maison. C’est technique, propre, et ça participe à l’allège ment visuel. Le monocylindre de 399 cm³, lui, reste d’origine dans son bloc, mais respire mieux grâce à une admission révisée et un échappement sur mesure en inox. Les 23 chevaux d’origine doivent gagner en réponse, même si on reste dans des valeurs de souplesse et de couple, avec 27,5 Nm disponibles dès 3000 tr/min. Ce n’est pas une fusée, c’est un moteur caractériel, préservé pour son âme.

Qui est fait pour monter cette œuvre d’art roulante ? Certainement pas le novice ou le routier du dimanche. Avec son réservoir monocoque et sa mécanique exposée, c’est une moto pour collectionneur éclairé, pour l’amateur de pièces uniques qui a les 7500 euros de son prix neuf en poche. C’est une sculpture mécanique qui peut rouler, un hommage au flat track qui mise tout sur le style et la sensation pure. À côté, une Triumph Bonneville ou une Honda CB400 semblent presque conventionnelles.

La Zen est donc bien plus qu’une Yamaha SR 400 customisée. C’est la preuve qu’avec du talent et une vision, une base classique peut se métamorphoser en un objet radical et désirable. Elle ne plaira pas à tous, son prix et son exclusivité en font un objet de niche, mais elle frappe par sa cohérence et son exécution impeccable. Un bacalhau qui a du punch.