Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina 2019 — Fiche technique

Impossible de passer devant cette Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina sans s’arrêter, le regard capté par cette silhouette qui semble avoir traversé les décennies. Kawasaki France a renouvelé sa collaboration avec l’atelier pour cette troisième création, et le résultat est un café-racer qui respire l’authenticité, loin des simples esthétiques plaquées. Le projet prend la base de la Z 900 RS, cette moderne évocation de la légendaire Z1, et la transforme en un objet presque artisanal, où chaque modification semble avoir été pensée avec les mains.

Le travail de MRS Oficina est un exercice d’équilibre entre conservation et transformation. L’avant du cadre reste d’origine, mais l’arrière est retravaillé pour accueillir la selle en cuir retourné et les deux amortisseurs Öhlins. Le bras oscillant en aluminium est modifié pour loger la batterie, discrètement sanglée de cuir. On retrouve le phare original, la fourche et le tableau de bord, mais tout autour, le préparateur a insufflé sa vision. Les matériaux parlent d’eux-mêmes : titane pour la ligne d’échappement, carbone pour les jantes Rotobox cinq branches, aluminium réinterprété. Ce choix de composants high-tech n’est pas un luxe gratuit ; les jantes en carbone soulagent la machine d’environ 10 kg, la ligne d’échappement en titane avec son silencieux maison et son collecteur K-Factory enlève encore 3 kg. La moto gagne en légèreté sans perdre son caractère.

La position de conduite, avec ses bracelets Renthal et ses commandes reculées Borani Racing, annonce une attitude sportive, presque agressive. Les commandes de frein et d’embrayage Beringer ajoutent une touche de performance pure, tandis que les freins et les commodos restent ceux de la série. Cette Z 900 RS préparée ne cache pas ses intentions : elle est faite pour être pilotée, pas seulement admirée. Avec son moteur de 948 cm3 délivrant 111 chevaux à 8500 tr/min et un couple de 98 Nm à 6500 tr/min, la base mécanique offre déjà une vivacité remarquable. Le préparateur n’a pas touché à cette essence, se concentrant sur l’agilité et le style.

Qui est le public pour cette machine ? Ce n’est pas le débutant cherchant une moto docile, ni le routard voulant un grand confort. C’est l’esthète passionné par l’histoire motocycliste, celui qui voit dans la ligne de la Z1 une référence indépassable, mais qui désire aussi une moto unique, personnalisée, avec une touche de modernité technique. Le prix de 22000 euros place cette création dans un segment très spécialisé, où la valeur ajoutée est le travail artisanal et les matériaux choisis. Comparée à une café-racer de production standard, cette Z 900 RS by MRS se distingue par son homogénéité ; chaque modification semble cohérente, rien paraît ajouté au hasard.

Le résultat, achevé en seulement six mois, est présenté avec une fierté légitime. Après sa présentation au Mondial de la moto à Paris, elle commence une tournée, avec Milan comme première étape. Cette moto est un témoignage de ce qu’un préparateur talentué peut accomplir lorsqu’il fusionne son intuition avec une base déjà chargée d’histoire. Elle ne révolutionne pas la mécanique, mais elle sublime l’esprit café-racer, offrant une alternative crédible et vibrante aux répliques purement commerciales. On sort de cette rencontre avec l’envie de voir cette machine sur route, de sentir si le travail sur le poids et la posture transforme aussi l’expérience de pilotage, au-delà de la simple admiration visuelle.