Kawasaki W800 Special Edition 2012 — Fiche technique

Il y a des motos qu'on achète pour aller vite, et d'autres qu'on achète pour être regardé. La kawasaki w800 special edition appartient résolument à la seconde catégorie, et elle l'assume sans complexe. Kawasaki ne joue pas la carte de la performance avec cette déclinaison : pas de nouveau frein, pas de suspension retravaillée, pas d'électronique supplémentaire. Juste une robe. Mais quelle robe.

Le noir choisi pour cette série n'est pas le noir banal qu'on expédie sur n'importe quelle monture pour faire sérieux. Il absorbe la lumière sur le réservoir, glisse vers le mat sur les échappements, envahit le bloc moteur jusqu'à ses ailettes soigneusement polies. Contre ce fond sombre, les jantes à rayons dorés frappent l'oeil avec une précision chirurgicale. Les liserés or sur le réservoir, l'écusson aux deux lions, la distribution par couple conique mise en lumière : chaque détail a été pesé. On est loin de l'option cosmétique bâclée. Kawasaki a compris que la W800 vivait autant dans le regard des autres que sous les fesses de son propriétaire.

Côté mécanique, il n'y a rien de nouveau à raconter par rapport à la version standard, et c'est très bien ainsi. Le bicylindre parallèle de 773 cc délivre ses 48 chevaux à 7000 tr/min avec la nonchalance d'un moteur qui n'a jamais eu l'intention de vous faire peur. Le couple, 62,8 Nm disponible dès 2500 tr/min, dit tout du caractère de la machine : c'est en bas du compte-tours que ça se passe, dans ce registre élastique et satisfaisant qui rend la W800 si plaisante en ville comme sur les petites routes. La vitesse de pointe annoncée à 180 km/h est là pour rassurer plus que pour séduire. Ce n'est pas une moto pour les gens pressés.

Avec ses 216 kg tous pleins faits, une selle à 790 mm et un réservoir de 14 litres, l'essai kawasaki w800 special edition révèle une machine pensée pour les balades longues et dignes, pas pour les week-ends piste. Face à une Royal Enfield Interceptor 650 ou une Triumph Bonneville, la Kawasaki affiche un positionnement cohérent mais un tarif qui force à réfléchir : 8799 euros pour la Special Edition, soit 300 euros de plus que la version standard. Cette prime s'adresse à ceux qui considèrent l'esthétique comme une donnée technique à part entière, ce qui dans ce segment n'est pas une posture absurde.

Le public cible de la kawasaki w800 special edition 2012 se dessine assez clairement : le conducteur expérimenté qui a tourné la page des chevaux et des sensations fortes, ou le passionné de culture rétro qui veut une moto fiable, belle, et suffisamment sobre pour durer. Ce n'est pas une moto pour débuter, le poids et la hauteur de selle demandant un minimum d'aisance, mais ce n'est pas non plus une machine intimidante. C'est avant tout une déclaration de style, construite sur des bases saines, et cette édition spéciale en est la version la plus accomplie visuellement.