Kawasaki Vulcan 900 Classic 2013 — Fiche technique

Pendant longtemps, le custom japonais ressemblait à une compétition de musculation sur roues. On sortait les VTX 1800, les Road Star Warrior à 1670 cm3, les VN 2000, et la règle implicite était simple : plus c'est gros, mieux c'est. Kawasaki avait même remporté cette course un moment, avec le plus grand bicylindre du marché. Puis la marque a choisi d'arrêter de jouer à ce jeu-là.

La kawasaki vulcan 900 classic est née de ce changement de cap. Plutôt que d'empiler les centimètres cubes, Kawasaki a regardé ses propres VN 1600 et 1700, en a extrait l'essentiel stylistique, et a tout transposé sur une architecture plus accessible. Le résultat, c'est un V2 de 903 cm3 qui développe 48 chevaux à 5700 tr/min et, surtout, 78,9 Nm de couple disponibles dès 3500 tr/min. Ce couple précoce, c'est précisément ce qui définit l'expérience de conduite sur ce type de machine : pas besoin de monter haut dans les tours pour sentir la moto avancer avec autorité.

Avec 281 kg tous pleins faits, la kawasaki vulcan 900 classic ne se classe pas parmi les poids plume, et quiconque se demande quel est le poids d'une kawasaki vulcan 900 classic devra l'accepter d'emblée. Ce chiffre est dans la norme du segment, mais il impose une certaine familiarité avec la machine aux manœuvres lentes. La hauteur de selle à 681 mm reste en revanche très raisonnable, ce qui élargit sensiblement le public potentiel. Côté tarif, 8899 euros positionnent cette Vulcan dans un territoire où la concurrence est rude, face aux Honda Shadow et autres Yamaha V-Star qui jouent exactement la même partition.

Ce qui distingue vraiment la kawasaki vulcan 900 classic, c'est la cohérence de son ensemble. Les chromes sont généreux sans tomber dans l'excès clinquant, la transmission par courroie assure une conduite silencieuse et peu exigeante en entretien, et le cadre double berceau en acier haute résistance donne une assise stable sur les longs trajets. Le réservoir de 20 litres autorise une autonomie correcte pour une machine de ce gabarit, ce qui en fait un outil crédible pour les escapades du week-end.

On ne va pas prétendre que quelle est la puissance de la kawasaki vulcan 900 classic soit une question qui fait trembler les genoux : 48 chevaux, c'est honnête, pas électrisant. Mais ce n'est pas le contrat. Ce cruiser s'adresse à celui qui veut la posture, l'esthétique et le caractère d'un gros custom, sans en payer le prix mécanique et financier. Un conducteur avec quelques années de pratique, cherchant à passer des kilomètres agréables sur des routes ouvertes, trouvera ici une proposition cohérente. Disponible depuis plusieurs millésimes avec une belle stabilité de gamme, la Vulcan 900 Classic reste une valeur lisible sur le marché de l'occasion comme du neuf.