Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2017 — Fiche technique

Qui n'a jamais rêvé de partir sur un coup de tête, un vendredi soir, avec juste assez de bagagerie pour tenir le week-end ? C'est exactement la promesse de la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus, version bonifiée de la Tourer standard, pensée pour ceux qui veulent décrocher du quotidien sans se ruiner ni passer des heures à équiper leur machine. Sur le papier, le concept est séduisant. Dans les faits, il mérite qu'on s'y attarde.

Sous la robe, on retrouve le bicylindre en ligne 649 cc qui a fait ses preuves sur la lignée Versys. Ses 69 chevaux à 8 500 tr/min et 63,7 Nm de couple à 7 000 tr/min ne vont effrayer personne, mais ce n'est pas le propos. Ce moteur-là, c'est un diesel de moto : souple, endurant, prévisible. Il tracte les 217 kg tous pleins faits avec une régularité de métronome, que ce soit sur nationale ou en ville. La boîte six rapports fait le travail sans rechigner, et le réservoir de 21 litres autorise de belles étapes avant la pompe. On est loin de la cavalerie d'une Suzuki V-Strom 650 XT ou d'une Yamaha Tracer 700, mais la philosophie reste la même : avaler du kilomètre sans se fatiguer. Face à ces deux rivales, la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus joue la carte de l'équipement de série plutôt que celle de la puissance brute.

Et c'est là que le "Plus" prend tout son sens. Par rapport à la version Tourer classique, Kawasaki ajoute un indicateur de rapport engagé et une paire de feux additionnels. Des détails, diront certains. Sauf que quiconque a déjà roulé de nuit sur une départementale mal éclairée sait ce que valent deux projecteurs supplémentaires. L'indicateur de vitesse engagée, lui, relève du confort de pilotage pur, surtout quand on enchaîne les heures de selle. Le pack comprend aussi les sacoches latérales de 28 litres chacune avec serrure unique, les protège-mains, la protection réservoir. Bref, la moto sort du concessionnaire prête à voyager. Le prix de 9 249 euros reste contenu pour une machine ainsi garnie, même si on aurait aimé que Kawasaki glisse une bulle haute dans le lot. À cette vitesse de pointe annoncée de 200 km/h, la protection aérodynamique compte.

Côté châssis, le cadre tubulaire diamant en acier encadre une fourche inversée de 41 mm avec 150 mm de débattement à l'avant et un mono-amortisseur offrant 145 mm à l'arrière. Rien de sophistiqué, mais l'ensemble inspire confiance sur les routes cabossées. Le freinage, assuré par deux disques de 300 mm à l'avant et un disque de 250 mm à l'arrière, se montre suffisant sans être mordant. La hauteur de selle de 840 mm pourra rebuter les gabarits modestes, un point que la concurrence japonaise gère parfois mieux. Les pneumatiques en 120/70-17 et 160/60-17 trahissent une vocation routière assumée, loin des prétentions tout-terrain de certaines aventurières de catalogue.

La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 perpétue cette recette sans bouleversement majeur, confirmant la maturité du modèle. Cette moto s'adresse aux routards pragmatiques, à ceux qui préfèrent rouler plutôt que bricoler des accessoires dans leur garage. Elle ne fera pas rêver les pistards ni les aventuriers du bout du monde, mais pour un motard qui cherche un outil fiable, équipé et accessible en A2 avec bridage, c'est un choix rationnel. Le kawasaki versys 650 tourer plus prix la positionne pile entre la balade du dimanche et le vrai périple. Pas spectaculaire, mais solide. Exactement ce qu'on lui demande.