Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2018 — Fiche technique

Qui n'a jamais rêvé de partir sur un coup de tête, un vendredi soir, sans se soucier du nombre de kilomètres avant le prochain demi-tour ? C'est exactement la promesse que porte la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus, version la plus équipée de la gamme Versys pour le millésime 2018. Sur le papier, elle coche les cases du trail routier polyvalent, prêt à avaler de la nationale comme à se faufiler en ville. Reste à savoir si le contenu du pack justifie les 9 249 euros demandés au catalogue.

Mécaniquement, on retrouve le bicylindre en ligne 649 cc qui a fait ses preuves depuis des années chez Kawasaki. Avec 69 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 63,7 Nm disponible dès 7 000 tours, ce moteur ne casse pas la baraque sur la fiche technique, mais il délivre sa puissance avec une régularité presque scolaire. Le caractère est souple, exploitable, parfait pour enchaîner les heures de selle sans fatigue. La boîte six rapports se montre précise, la transmission par chaîne fait le travail sans histoire. On atteint les 200 km/h en pointe, ce qui situe la Versys 650 dans la moyenne haute du segment. Face à une Suzuki V-Strom 650 ou une Yamaha Tracer 700, le twin Kawasaki ne domine pas franchement, mais il ne rougit pas non plus. Son alésage de 83 mm pour une course de 60 mm trahit un tempérament qui préfère les montées en régime franches aux relances musclées à bas régime.

Côté partie cycle, le cadre tubulaire diamant en acier encadre une fourche inversée de 41 mm offrant 150 mm de débattement, associée à un mono-amortisseur arrière calibré pour 145 mm. L'ensemble reste correct pour du bitume et des routes secondaires cabossées, sans prétendre rivaliser avec un vrai trail sur les chemins. Les freins, deux disques de 300 mm à l'avant avec étriers deux pistons et un disque de 250 mm à l'arrière, assurent un freinage suffisant pour les 217 kg tous pleins faits. La selle perchée à 840 mm exclura les petits gabarits, un point à vérifier avant de signer. Le réservoir de 21 litres promet une autonomie confortable pour les longs trajets, un vrai atout quand on vise la catégorie des routières accessibles.

Ce qui distingue cette version Tourer Plus de la Tourer classique tient dans quelques détails qui comptent sur la durée. Deux sacoches latérales de 28 litres chacune, verrouillées par un système à clé unique, des protège-mains, des feux additionnels pour sécuriser la conduite nocturne, un indicateur de rapport engagé au tableau de bord et une protection de réservoir. L'ensemble forme un package cohérent pour celui qui veut partir en week-end prolongé sans courir les accessoiristes. On regrette toutefois l'absence d'une bulle haute de série, un oubli surprenant sur une moto qui se positionne clairement sur le créneau du voyage. Pour une Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019, le constat reste identique, les évolutions d'un millésime à l'autre étant marginales sur ce modèle.

Le prix de la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus la place dans une zone de concurrence féroce, entre des japonaises tout aussi bien dotées et des européennes qui jouent la carte du prestige. Elle s'adresse au motard pragmatique, celui qui cherche un outil fiable et équipé pour ses escapades régulières, sans esbroufe ni surplus de puissance. Pas une sportive déguisée, pas un trail pur et dur, mais une routière polyvalente honnête qui fait exactement ce qu'on lui demande. Ni plus, ni moins.