Honda VFR800F 2019 — Fiche technique

Est-ce qu'une moto peut être un monument tout en restant pertinente sur le marché ? Posez la question à la Honda VFR800F, cette sportive de tourisme qui, même en 2025, continue de cultiver son mythe avec une sérénité déconcertante. La recette n'a pas vraiment changé : un cadre aluminium twin-spar enserre le cœur de la bête, un V4 de 782 cm3 soufflant 107 chevaux à 10 250 tours. Des chiffres qui ne font plus frémir les fiches techniques face à des concurrentes plus récentes, mais c'est justement là que réside son charme. Ce moteur V4, héritier direct des légendaires RC79 de compétition, offre une sonorité rauque et un couple présent dès le milieu du régime, avec 75 Nm disponibles à 8 500 tr/min. C'est une mécanique qui se savoure plus qu'elle ne se mesure, fiable comme un marteau, et qui propulse les 242 kg tous pleins faits avec une élégante détermination jusqu'à plus de 240 km/h.

La vraie force de cette honda vfr800f, c'est son homogénéité absolue. La fourche cartouche HMAS de 43 mm et le monoamortisseur Pro-Link, tous deux réglables, assurent un comportement aussi prévisible qu'agréable. Le freinage combiné ABS à double disque à l'avant fait le job sans chichis. Tout est pensé pour le voyage long et rapide : une selle à 789 mm accessible, un réservier de 21,5 litres pour de belles autonomies, et une position de conduite qui ménage le dos sans sacrifier le feeling sportif. Elle avale les kilomètres avec une frugalité remarquable, affichant une consommation moyenne autour de 5 litres au cent.

Alors, à qui s'adresse-t-elle aujourd'hui ? Certainement pas au pistard en quête de sensations extrêmes, ni au débutant qui pourrait être intimidé par son poids. Non, la honda 800 vfr trouve son public chez le routard exigeant, celui qui cherche une machine complète, chargée d'histoire et d'une polyvalence inégalée. C'est la moto de l'expert qui préfère la fluidité à la performance brute, l'équilibre parfait à la folie des grandeurs. Pour environ 13 500 euros, on achète une expérience motardière aboutie, une mécanique au caractère unique, bien plus qu'un simple véhicule.

Le principal reproche qu'on peut lui faire est justement cette constance. Honda n'a pas jugé bon de la moderniser radicalement ces dernières années, et on peut regretter l'absence d'électronique avancée ou d'un tableau de bord TFT. Mais est-ce vraiment un défaut ? Pour ses inconditionnels, c'est au contraire la garantie d'une essence pure, non diluée par des gadgets superflus. Rouler une VFR800F, c'est piloter un morceau d'histoire toujours vivant, une démonstration que le compromis parfait entre sportivité et confort n'est pas une utopie. Elle reste, et restera probablement encore longtemps, la référence incontournable dans le monde des sportives de tourisme.