Honda MSX 125 2016 — Fiche technique

Quand on aperçoit pour la première fois une honda msx 125 garée sur un trottoir parisien, on sourit. Pas de condescendance, juste ce réflexe pavlovien que déclenchent les machines pensées pour le plaisir pur. La version 2016 pousse le concept encore plus loin avec une silhouette retravaillée de fond en comble, des optiques LED superposées qui lui donnent un faciès presque menaçant, des flancs aux lignes géométriques et un pot d'échappement glissé sous le moteur. Le résultat est saisissant : on passe d'une petite bête rondouillarde à quelque chose qui ressemble à une miniature de supermotard sortie d'un dessin animé futuriste.

Le moteur, lui, n'a pas changé de philosophie. Ce monocylindre de 124,9 cc refroidi par air délivre 10 chevaux à 7 000 tr/min et 10,8 Nm de couple à 5 500 tr/min. Sur le papier, ces chiffres ne font pas trembler la concurrence. Sur la route, et c'est là tout le paradoxe, ils suffisent amplement. La honda msx 125 vitesse max plafonne à 100 km/h, et franchement personne ne lui en veut. Ce moteur n'est pas là pour performer, il est là pour donner envie de sortir le matin même quand il fait gris. Sa robustesse est légendaire, son entretien accessible, et la boîte 4 rapports réclame une implication physique qui ajoute au plaisir plutôt qu'elle ne l'entame. Avec 101,7 kg à sec et une hauteur de selle à 765 mm, n'importe quel gabarit peut poser ses deux pieds à plat sans négocier.

Ce qui distingue la MSX de ses rivales directes, notamment la Benelli TNT 125 qui joue sur un registre plus sportif dans les mêmes eaux tarifaires, c'est l'absence totale de prétention. Honda n'a pas essayé de construire une vraie moto en format réduit. La MSX assume sa nature de jouet haut de gamme, et c'est précisément ce qui la rend désirable. La fourche inversée de 31 mm et les deux disques, 220 mm à l'avant et 190 mm à l'arrière, témoignent d'une vraie rigueur dans le châssis malgré les pneumatiques en 12 pouces. En ville, ce format compact se révèle redoutable : on se faufile là où les autres subissent les embouteillages.

Le honda msx 125 prix neuf affiché à 3 299 euros place la machine dans une zone saine. On ne paye pas pour la technologie, on paye pour le caractère. Et ce caractère, les 300 000 acheteurs dans le monde avant même le millésime 2016 l'ont bien compris. Sur le marché du honda msx 125 occasion, les prix restent fermes, signe que la cote ne s'effondre pas avec les années. C'est aussi ça, un bon investissement dans la petite cylindrée. L'appellation Grom utilisée sur certains marchés anglophones désigne exactement la même machine, et le honda msx 125 grom jouit d'une communauté de customisation mondiale qui génère des pièces aftermarket en quantité. Si le honda msx 125 custom vous tente, vous aurez l'embarras du choix.

Public cible ? Tout le monde, et c'est rare. Le permis A1 convient, le jeune conducteur y trouvera sa première machine attachante et tolérante, l'urbain confirmé appréciera sa légèreté en semaine, et l'amateur de paddock pourra y passer des heures sans abîmer ni son porte-monnaie ni ses nerfs. La question du honda msx 125 débridage se pose parfois, mais elle révèle un malentendu sur la nature de la bête. Ce n'est pas une machine bridée qu'il faudrait libérer, c'est un objet conçu pour une certaine lenteur assumée. Lui retirer sa bride, c'est lui retirer son âme.