Yamaha Tricity 125 2023 — Fiche technique

Et si le confort d’une moto traditionnelle et la sécurité d’une voiture pouvaient se rencontrer sur deux, ou plutôt trois roues ? C’est précisément le pari que relève le Yamaha Tricity 125, une machine qui bouscule les codes de la mobilité urbaine depuis des années. Le modèle 2023 ne révolutionne pas la formule, mais l’affine avec une constance qui force le respect. On ne parle plus d’une curiosité mécanique, mais d’un véritable outil de déplacement pensé pour ceux qui en ont assez des angoisses aux feux rouges sur sol gras ou des manœuvres délicates.

Le cœur de la proposition réside dans son architecture à trois roues, avec un système de parallélogramme à l’avant qui incline le scooter comme une moto tout en gardant deux points de contact avec le bitume. Le résultat est immédiat : une stabilité à toute épreuve, presque inébranlable. Pour le néophyte ou l’urbain stressé, c’est un gain de confiance monumental. Le monocylindre 125 cm3, aux normes Euro5, délivre ses 12 chevaux et son couple de 11,7 Nm avec une docilité exemplaire. Il ne faut pas s’attendre à des performances de sportive, la vitesse max du Yamaha Tricity 125 reste celle d’un 125 classique, mais l’accès au couple est linéaire et parfait pour les accélérations en ville. Avec une consommation officielle de 2,3L/100km, l’addition reste légère.

Comparé à un scooter classique comme le Honda PCX ou le Yamaha NMAX, le Tricity affiche un poids supérieur, 168 kg tous pleins faits, et un prix plus élevé, 4699 euros. C’est le tribut à payer pour sa technologie unique. Ce surcoût par rapport au prix d’un Yamaha Tricity 125 d’occasion, par exemple un modèle 2020 ou 2021, se justifie-t-il ? Pour un usage exclusivement urbain, sur routes souvent sales ou en conditions météo difficiles, la réponse est souvent oui. Le freinage unifié (UBS) agit sur les trois disques de manière coordonnée, renforçant encore cette impression de sûreté.

La fiche technique du Yamaha Tricity 125 révèle une machine pratique : une hauteur de selle de 75 cm accessible, un réservoir de 7,2 litres pour une autonomie correcte, et une transmission par courroie sans entretien. L’ergonomie est classique d’un maxi-scooter, avec un espace de rangement sous la selle qui accueille un casque intégral et la possibilité d’ajouter un top case Yamaha Tricity 125. C’est là son public : l’urbain exigeant qui recherche avant tout un déplacement serein, quotidien et efficace, bien plus qu’une frime ou des sensations fortes.

Alors, le Yamaha Tricity 125 2023 est-il pour vous ? Si votre trajet quotidien ressemble à un parcours du combattant entre rails de tram, pavés glissants et arrêts fréquents, cet essai du Yamaha Tricity 125 pourrait être une révélation. En revanche, si vous roulez principalement sur routes ouvertes et sèches, le surpoids et le prix vous sembleront peut-être superflus. C’est une machine de niche, mais une niche brillamment exploitée par Yamaha, offrant une réponse tangible à l’insécurité perçue sur deux roues. Les avis sur le Yamaha Tricity 125 sont généralement unanimes sur ce point : une fois essayé, on comprend sa raison d’être.