Honda Monkey 125 2026 — Fiche technique

Qui aurait parié, dans les années 60, qu'un mini-jouet conçu pour amuser les visiteurs d'un parc Honda deviendrait un jour une icône capable de traverser les décennies ? La Honda Monkey 125 version 2026 est toujours là, fidèle à son ADN de trublion mécanique, avec juste ce qu'il faut de retouches sous le capot pour coller aux exigences Euro 5+. Nouvelle cartographie d'injection, allumage revu, prise OBD2 de diagnostic : le singe se civilise sans perdre son sourire.

Parlons moteur. Le monocylindre de 124 cc, hérité du Grom, affiche un alésage de 50 mm pour une course de 63,1 mm. Cette architecture longue course privilégie le couple bas, et ça se sent : 10,7 Nm à 5 500 tr/min, c'est modeste sur le papier, mais largement suffisant pour propulser les 104 kg de la bête en ville ou sur les petites routes côtières. La puissance ? 9,4 chevaux à 6 750 tr/min. Personne n'achète une moto Honda Monkey 125 pour aller chercher des chronos. On l'achète pour le plaisir pur, celui de rouler le nez au vent avec un sourire idiot collé au visage. La boîte cinq rapports permet de ne pas faire hurler le mono sur nationale, et la Honda Monkey 125 vitesse max plafonne vers 90 km/h. Juste de quoi ne pas se faire klaxonner sur une départementale.

Le châssis reste un modèle de minimalisme bien pensé. Cadre monopoutre acier, fourche inversée à l'avant avec 100 mm de débattement, deux amortisseurs arrière offrant 104 mm de course. Les freins Nissin, un disque de 220 mm à l'avant piloté par un étrier deux pistons et un de 190 mm à l'arrière, font le travail avec sérieux. L'ABS est supervisé par une centrale inertielle IMU qui gère le délestage de la roue arrière, une dotation qu'on ne trouve pas sur toutes les 125 à ce niveau de prix. Les roues de 12 pouces chaussées en 120/80 et 130/80 donnent à la machine sa silhouette ramassée, presque caricaturale, et un empattement de 1 145 mm qui rend les demi-tours dans un mouchoir de poche absolument naturels. La garde au sol de 175 mm encaisse sans broncher les ralentisseurs urbains.

Face à la concurrence, la Honda Monkey 125 prix affiché à 4 400 euros se positionne au-dessus d'une Benelli Leoncino 125 ou d'une Keeway K-Light, mais on paye ici la qualité de fabrication Honda et une valeur de revente qui ne s'effondre pas. D'ailleurs, chercher une Honda Monkey 125 occasion relève parfois du parcours du combattant tant les propriétaires s'accrochent à leur jouet. Le réservoir de 5,6 litres paraît ridicule, sauf quand on sait que la consommation tourne autour d'un litre et demi aux cent : comptez facilement 300 kilomètres d'autonomie. Le monde de la Honda Monkey 125 custom est florissant, entre accessoires Honda Monkey 125 officiels et pièces aftermarket, du porte bagage Honda Monkey 125 au kit moteur Honda Monkey 125 pour les amateurs de tuning. Les forums Honda Monkey 125 regorgent d'idées pour personnaliser la bête, et les avis Honda Monkey 125 convergent sur un point : on ne s'en lasse pas.

Cette moto s'adresse aux urbains malins qui veulent un deuxième deux-roues décalé, aux permis A1 en quête d'originalité, aux collectionneurs qui savent que le Monkey garde sa cote. Elle ne remplacera jamais un trail sur les chemins ni un roadster sur route ouverte. Mais dans son registre, celui du plaisir sans prétention et de la balade à hauteur de trottoir, la Honda Monkey 125 2026 reste sans rivale. Honda a simplement fait ce que Honda fait le mieux : peaufiner sans trahir.