Honda Fireblade SP 30th Anniversary 2022 — Fiche technique

Tu te souviens de ce choc, en 92 ? Le monde des sportives se croyait installé dans ses certitudes, avec des machines lourdes et costaudes. Puis est arrivé ce boulet de canon signé Honda, la CBR 900 RR Fireblade. Elle a balayé d'un revers de manche tout ce qui se faisait, avec une philosophie simple et géniale : un moteur de gros cube dans un cadre léger et maniable. Elle a régné sans partage jusqu'à l'arrivée de la Yamaha R1, une sacrée rivale. Trente ans plus tard, cette édition anniversaire n'est pas qu'un coup de peinture. C'est une déclaration, un rappel à l'ordre pour ceux qui auraient oublié l'ADN originel de la Blaze.

Honda a puisé sans complexe dans les archives, et le résultat est une réussite. Le bleu, le blanc et le rouge de la première heure habillent cette CBR 1000 RR-R SP avec une classe folle. Le détail de la selle passager bleue, les logos discrètement gravés, le numéro de série sur le té, tout sent l'hommage soigné, pas le placage marketing. Même le silencieux Akrapovic arbore le sceau des 30 ans. Ils n'ont pas lésiné, et ça se voit. La production est limitée à 893 unités, un chiffre qui n'est pas choisi au hasard mais qui renvoie directement à la cylindrée de l'ancêtre. C'est du lore pour puriste.

Mais ne vous y trompez pas. Sous cette livrée rétro bat le cœur d'une arme de guerre contemporaine. Comparée à la 124 chevaux d'origine, les 217 chevaux actuels à 14500 tr/min parlent d'eux-mêmes. Le couple de 112 Nm est là pour rappeler que cette mécanique n'est pas qu'un haut-leurier, elle a de la ressource. Le cadre en aluminium à double poutre et les suspensions Öhlins électroniques de série sur cette version SP sont d'un niveau course. Avec ses 201 kg en ordre de marche, elle affiche un rapport poids-puissance qui fait mal aux cervicales. C'est une machine radicale, bien plus engagée et technique que la routarde de 1992.

Pour qui est-elle ? Clairement pas pour le débutant. À ce tarif qui frôle les 27 300 euros, on s'adresse au collectionneur éclairé, au pistard chevronné qui veut allier l'émotion d'un hommage à la performance absolue. Elle dialogue directement avec des concurrentes comme la BMW M 1000 RR ou la Ducati Panigale V4 S, mais avec une philosophie peut-être plus pure, plus axée sur l'agilité et le feeling brut. Le tableau de bord TFT qui s'allume avec une animation « Ring of Fire » est le dernier clin d'œil, symbole d'un feu qui brûle toujours après trois décennies. Honda ne célèbre pas juste un anniversaire, il réaffirme avec panache que la Fireblade reste une référence, une obsession mécanique qui n'a pas pris une ride.