Honda CBR 1000 RR Fireblade 2007 — Fiche technique

Certaines couleurs ne s'oublient pas. L'orange et le bleu Repsol, portés par Doohan sur la piste, par Rossi dans la légende, par Hayden et Pedrosa dans la continuité d'une domination Honda qui a redéfini le MotoGP pendant deux décennies, ont fini par incarner quelque chose de plus grand que la compétition elle-même. Honda l'a compris depuis longtemps, et la honda cbr 1000 rr fireblade repsol n'est pas née du hasard : c'est une réponse calculée à la frustration des fans incapables de mettre la main sur une RCV 211 officielle ou une NSR 500 de course.

La version 2007 de cette Replica pousse la logique un cran plus loin. Après la refonte profonde du modèle en 2006, qui a vu la machine perdre du poids, gagner en rigueur et s'aligner enfin face à la R1 et à la ZX-10R sur le terrain de la sportivité pure, Honda rehabille sa championne avec une livrée encore plus proche des couleurs de guerre de la moto officielle. Le cadre en double poutre aluminium et le bras oscillant abandonnent leur noir discret pour retrouver un aspect gris alu qui rappelle les machines d'usine. Le mimétisme est poussé jusqu'aux sponsors, reproduits à l'identique. Visuellement, c'est réussi. Difficile de passer inaperçu dans un parking.

Sous la carrosserie, on retrouve les arguments techniques qui ont convaincu les pistards en 2006. Le quatre cylindres en ligne de 998 cc développe 178 chevaux à 11 250 tr/min avec un couple de 107,9 Nm disponible à 10 000 tours. La 2007 honda cbr 1000 rr fireblade affiche 176 kg à sec, ce qui la place dans le même ordre de grandeur que ses rivales directes de l'époque, même si une GSX-R 1000 ou une R1 grattent quelques kilos sur la balance. La fourche inversée HMAS de 43 mm et le monoamortisseur Pro-Link offrent une réglabilité sérieuse : précharge, compression et détente sont tous accessibles, ce qui donne au pilote assez de latitude pour adapter la machine à une utilisation route comme à quelques sessions sur circuit. La vitesse maximale annoncée de 290 km/h ne surprendra personne dans cette catégorie.

Ce qui déçoit légèrement dans cette série limitée, c'est l'absence de toute évolution mécanique ou technique pour justifier le statut Replica. La honda cbr 1000 rr fireblade 2007 prix affiché à 14 290 euros est celui d'une machine habillée différemment, pas d'une version upgradée. Quelques composants Öhlins, un peu de carbone sur les protections moteur, un échappement spécifique, auraient transformé l'essai et légitimé davantage le surnom. En l'état, on paye pour la livrée, et c'est assumé. La concurrence ne fait pas vraiment mieux sur ce point : les éditions spéciales chez Yamaha ou Kawasaki à la même époque restent souvent aussi cosmétiques.

Cette Fireblade s'adresse à un pilote confirmé qui veut une sportive 1000 cc sans concessions, capable de tenir son rang sur circuit tout en restant exploitable sur route avec ses 203 kg tous pleins faits. La selle à 820 mm et le comportement exigeant à haute vitesse excluent les débutants. Pour qui cherche une honda cbr 1000 rr fireblade occasion dans cette génération, la version Repsol Replica est probablement la plus désirable visuellement, même si la version standard ou HRC design offrent exactement les mêmes sensations mécaniques. L'essentiel est là, à savoir une moto qui a mûri sans se ramollir, et dont les évolutions successives jusqu'aux générations 2012, 2016 et 2019 montrent à quel point la base de 2006-2007 était solide.