Honda CB1000R ABS 2018 — Fiche technique

Imaginez une moto qui a décidé de se débarrasser de sa carapace. Après dix ans où la tendance dictait des roadsters aux lignes anguleuses et aux performances brutales, la Honda CB1000R ABS de 2018 arrive avec une philosophie différente. Elle ne cherche plus à intimider, mais à séduire. C'est le retour du charme dans un segment souvent trop technique.

Son moteur est une pièce d'horlogerie bien connue, un quatre cylindres de 998 cc qui délivre 145 chevaux à 10500 tr/min et un couple de 104,9 Nm. Ces chiffres ne sont pas les plus élevés du marché, mais ils sont servis avec une fluidité exemplaire. Comparé à une BMW R nineT ou une Yamaha MT-10, la CB1000R ABS joue la carte de la sophistication plutôt que de la brutalité. La puissance est linéaire, le son est raffiné, et le contrôle du frein moteur intégré permet d'adapter son caractère. C'est une mécanique qui pardonne et qui rend confiant, idéale pour un routard expert qui veut de la performance sans la nervosité permanente.

Le cadre monobackbone en aluminium et la fourche inversée de 41 mm donnent une assise solide. Avec 212 kg tous pleins faits et une selle à 830 mm, elle n'est pas la plus légère, mais son agilité en ville est réelle. Le freinage, avec ses deux disques de 310 mm à l'avant, est efficace sans être agressif. On reproche parfois à cette Honda CB1000R ABS un réservoir de seulement 16,2 litres, un point à considérer pour les longs trajets. Son prix de 14699 € la place dans une catégorie premium, mais elle justifie cette somme par son fini et son équipement complet, incluant l'ABS.

Pour ceux qui cherchent une version plus personnalisée, Honda propose la CB1000R+, avec des accessoires comme les poignées chauffantes et un shifter. Cette option répond à une demande spécifique, mais la base est déjà très aboutie. Il est intéressant de constater que les modèles précédents, comme la Honda CB1000R ABS 2009 ou la version 2011 avec 105 chevaux, trouvent encore leur public sur le marché de l'occasion. Les avis sur la Honda CB1000R ABS de 2009 soulignent souvent sa robustesse, et une annonce typique pourrait être : "Je vends ma Honda CB1000R ABS de 2011 totalisant 32 879 km, très bon état." Cela montre la pérennité de la lignée.

Finalement, cette moto n'est pas pour le pistard puriste qui veut la pointe absolue. Elle vise l'utilisateur mature, celui qui veut un roadster néo-retro avec une technologie discrète mais présente, capable de voyages sportifs sans fatigue. Elle réussit à être élégante et performante, sans tomber dans l'exagération. Un équilibre rare aujourd'hui.