Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2006 — Fiche technique

Qui a dit qu'une Harley-Davidson Sportster ne pouvait pas afficher un caractère radical ? Prenons cette XL Sportster 1200 Custom de 2006, par exemple. Elle prend la base brute de la gamme et lui injecte une bonne dose d'attitude custom, façon paquebot des boulevards. On est loin de la sportivité nerveuse d'une roadster japonaise. Ici, tout est dans la posture : la fourche allongée, le guidon haut et courbé qui ramène les commandes vers le pilote, et surtout cette silhouette écrasée par une selle basse à 668 mm et une énorme roue arrière de 16 pouces. C'est une mécanique qui se pose plus qu'elle ne se pilote, un statement roulant pour celui qui veut être vu.

Sous ce vernis chrome et cette peinture profonde bat le fameux V-Twin Evolution de 1202 cm3. Les chiffres ? 75 chevaux à 6000 tr/min, c'est modeste, presque timide pour la cylindrée. Mais l'argument, c'est ce couple de 103 Nm qui arrive tôt, dès 3200 tours. Il ne s'agit pas de rushs d'accélération, mais d'une poussée constante, grasse, qui fait avancer les 273 kg tous pleins faits avec une nonchalance typée. Le son grave et les vibrations font partie du contrat, une symphonie mécanique qui berce ou agace selon votre sensibilité. La boîte à cinq rapports, un peu lente et précise, demande une certaine habitude, mais elle cadre parfaitement avec le rythme décontracté de la bête.

Comparée à une custom japonaise de l'époque, plus lisse et souvent plus performante, la Sportster 1200 Custom joue une partition totalement différente. Elle n'est ni agile, ni ultra-freinée avec ses simples disques, ni confortable sur longue distance avec son faible débattement de suspensions. Son réservoir de 17 litres et son style penché limitent aussi l'autonomie et la sérénité en courbe rapide. Mais ce n'est pas son rôle. Elle est faite pour les trajets urbains ou les balades cool où l'émotion prime sur l'efficacité. C'est une moto d'humeur, de style, pour un pilote qui accepte ses défauts comme faisant partie de son charme indéniable.

Alors, quel est le prix d'une Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom aujourd'hui ? Le tarif neuf en 2006 frisait les 11000 euros. Sur le marché de l'occasion, pour un modèle comme cette 2006 ou des versions plus récentes comme une XL Sportster 1200 Custom CA 2013 ou 2015, tout dépend de son état et de son kilométrage. Il faut voir cela comme l'acquisition d'un morceau d'iconographie motarde, avec sa mécanique simple et ses lignes intemporelles. Elle ne convient pas à un débutant cherchant de la facilité, ni au routard exigeant. Elle s'adresse à l'épicurien, à celui pour qui un trajet jusqu'au café du coin peut être une aventure sensorielle, rythmée par le boum-boum de son bicylindre et le regard des passants. C'est une expérience à part, qu'on adore ou qu'on rejette, mais jamais indifférente.