Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2018 — Fiche technique

Est-ce qu'une Harley-Davidson Sportster peut encore surprendre en 2018 ? Face à la concurrence moderne qui aligne des chiffres toujours plus impressionnants, le XL 1200 Custom semble figé dans une autre époque. Mais c'est précisément là que réside son charme, un charme qui ne se mesure pas sur un banc de puissance. Avec ses 68 chevaux et son poids de 268 kg tous pleins faits, cette machine n'est pas une athlète. Son moteur Evolution, ce bicylindre en V à 45° refroidi par air de 1202 cm3, délivre son meilleur argument à bas régime : un couple de 96 Nm dès 3500 tr/min, une sensation de poussée constante et ronronnante qui définit l'essence même du V-Twin. On ne cherche pas la vitesse maximale, on savoure la progression.

La version Custom se distingue par son attitude volontairement trapu. La fourche inclinée à 30°, la roue avant de 16 pouces et le pneu large de 130 donnent une impression de stabilité immédiate, presque de lourdeur au premier abord. Le guidon pull-back monté sur rehausseur place le pilote dans une position très relaxée, bras tendus et dos droit, idéale pour les longs trajets urbains ou les routes départementales. Les améliorations apportées au fil des ans, comme l'ABS devenu série, le frein avant à disque de 300 mm et les suspensions réglables, sont des concessions bienvenues à la modernité sans altérer l'esprit. Pour environ 12550 euros, le prix d'une Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom reste un investissement conséquent, surtout lorsqu'on compare sa fiche technique à celle d'une routière japonaise contemporaine. Mais on ne vient pas ici pour les statistiques.

Ce modèle, comme ses prédécesseurs tels la harley davidson xl sportster 1200 custom ca 2013 ou la version 2006, parle à ceux qui recherchent une identité mécanique forte. Le réservoir de 17 litres, la selle à 725 mm et la transmission par courroie complètent le tableau d'une moto faite pour l'usage, pas pour la performance pure. Elle est l'anti-sportive parfaite, une déclaration de style où chaque composant, du phare à casquette au feu arrière LED, participe à une esthétique cohérente. C'est une moto pour le rider qui veut sentir la route sans être pressé, pour celui qui considère le voyage comme une expérience sensorielle plutôt qu'une compétition contre le chrono. Dans un monde obsédé par l'optimisation, la Sportster 1200 Custom reste un refuge de caractère brut et de simplicité assumée.