Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CB 2014 — Fiche technique

On pourrait croire que le Sportster, ce vénérable bloc de Milwaukee, a déjà livré toutes ses déclarations. Mais en 2014, Harley-Davidson prouve que sa petite famille XL peut encore jouer sur les nuances avec cette Sportster 1200 Custom CB. Elle n'est pas une révolution technique, mais une déclaration de style, une variation sombre et assumée du thème Custom. Le cœur reste fidèle : ce bicylindre en V à 45°, qui libère 75 chevaux et un couple de 96 Nm dès 3750 tours, une mécanique qui parle plus avec ses bourdonnements bas qu'avec des chiffres stratosphériques. Avec ses 265 kg tous pleins faits et une selle à 710 mm, elle garde cette allure accessible, ce pont entre le débutant qui veut une vraie Harley et le routard qui cherche une machine simple et charismatique.

La magie opère dans le détail. Basée sur le 1200 Custom classique, la version CB adopte un noir mat, le Black Denim, qui dévore jantes, carters et carénages. C'est une esthétique dark, presque guerrière, qui rompt avec l'imaginaire chromé de la marque. Mais Harley ne sombre pas dans le monochrome total ; quelques éléments brillants, comme le guidon mini Ape-Hanger qui lui donne cette posture plus déployée, créent un contraste saisissant. Ce guidon, justement, n'est pas un simple accessoire. Il transforme radicalement l'ergonomie et le feeling en conduite, offrant une position plus droite, presque décontractée, qui change la relation avec la machine. Passer d'une version CA à cette CB, c'est choisir un autre caractère, une autre manière de rouler.

Sur le papier, les performances ne font pas trembler la concurrence. 175 km/h en vitesse de pointe, une boîte à cinq rapports, un freinage avec deux disques modestes… face à une Triumph Bonneville ou même une Moto Guzzi V7, elle ne joue pas dans la ligue de la vivacité ou de la précision. Mais le Sportster ne court pas après ces trophées. Son jeu se situe dans l'émotion, dans cette sensation brute transmise par le cadre double berceau, les suspensions simples et la transmission par courroie qui assure un silence mécanique remarquable. Elle est une moto d'ambiance, de vibration, de présence. Le réservoir de 17 litres et la hauteur de selle basse en font une compagne urbaine et routière facile à vivre, même si son poids reste sensible à basse vitesse.

Pour 11790 euros, cette Custom CB se positionne comme une proposition de style dans la gamme Sportster. Elle ne vise pas le pistard ou l'aventurier, mais plutôt l'urbain stylé, le rider qui veut une Harley authentique sans le bling-bling traditionnel, ou le novice désireux d'une machine iconique et relativement maniable. Son vrai défaut ? Cette mécanique, certes charismatique, commence à montrer son âge face aux moteurs plus modernes et économes de la concurrence. Mais c'est aussi son atout : elle offre une pureté, une simplicité mécanique qui séduit ceux qui fuient la complexité. En somme, cette Sportster 1200 Custom CB est une déclaration. Elle dit que le style peut être une fin en soi, que l'attitude compte parfois plus que la performance, et que même dans une lignée historique, il reste de la place pour une touche de noir mat.