Harley-Davidson XL 883 Sportster Roadster 2015 — Fiche technique

Est-ce qu'une Harley peut être joueuse ? La question se pose quand on enfourche cette XL 883 Sportster Roadster de 2015. Avec son guidon large et plat, son réservoir aux graphismes inspirés du dirt-track, elle clame son héritage américain dès le premier regard. Mais ne vous y trompez pas : cette Roadster reste avant tout une machine à sensations brutes, pas une sportive déguisée.

Sous le réservoir de 12,5 litres bat le cœur immuable d'un V-Twin Evolution 883. Les chiffres sont sans appel : 52 chevaux et 70,6 Nm de couple. À côté d'une japonaise néo-rétro, c'est dérisoire. Mais l'essence du Sportster est ailleurs. Ce moteur parle à l'âme plus qu'au compteur. Son couple arrive bas, très bas, dès 3750 tr/min, et vous pousse dans le dos avec une franche générosité. La sonorité, grave et caverneuse, est une partition à elle seule. On roule pour l'ambiance, pour ces good vibrations qui font vibrer les viscères, bien plus que pour atteindre les 166 km/h en haut du cinquième rapport.

La position, grâce à ce guidon Roadster, est naturelle et décontractée. À l'arrêt, le poids de 265 kg tous pleins faits se fait sentir, mais une fois lancé, la bête se révèle étonnamment agile pour une Harley. Le cadre double berceau et la fourche de 39 mm offrent une stabilité rassurante. Les freins, revus en 2014 avec des disques de 300 mm à l'avant et l'ABS de série, ont une mordant correct sans être tranchants. C'est suffisant pour le rôle de la machine.

Et justement, quel est son rôle ? La Roadster n'est pas une moto pour pister. La garde au sol limitée et les amortisseurs basiques vous le rappelleront vite si vous vous aventurez trop loin en angle. Elle n'est pas non plus une routière, avec son autonomie réduite. Non, cette 883 est la parfaite complice pour des balades urbaines ou des virées country le dimanche. Elle séduira celui qui cherche un style, un caractère, une présence sonore unique. C'est un objet d'émotion à 9490 €, un morceau d'Amérique accessible. Pour le même prix, on a des motos plus polyvalentes, plus performantes, plus techniques. Mais aucune ne vous offrira ce sourire bête et cette sensation d'appartenir à un mythe, simplement en tournant la clé.