Harley-Davidson XL 883 L Sportster 883 Low 2006 — Fiche technique

C’est quoi, l’essence d’une Harley ? Pour certains, c’est un gros moteur qui fait trembler les vitrines. Pour d’autres, c’est avant tout une posture, une attitude à basse vitesse. La Sportster 883 Low de 2006, elle, penche résolument vers cette seconde catégorie. Avec sa selle ras la terre à 66 cm du bitume, elle s’adresse à celui ou celle qui veut du symbole sans la gymnastique. On pose les deux pieds à plat, facilement, et c’est toute la promesse de cette custom rabaissée.

Sous tes fesses, le V2 Evolution de 883 cm3 grogne avec ce son si caractéristique, mais il ne faut pas s’attendre à des performances électrisantes. Avec 53 chevaux et un couple de 69 Nm, on est loin de la démesure. La bête avance ses 260 kg avec une nonchalance assumée, préférant les ambiances aux accélérations franches. La boîte cinq vitesses est précise, la transmission par courroie silencieuse, mais le moteur vibre joyeusement dès qu’on tourne un peu les poignets. C’est un moteur qui se savoure, pas qui se presse.

Et c’est là que le bât blesse si on cherche autre chose qu’une silhouette. La version Low a sacrifié du débattement pour gagner en accessibilité. Les 117 mm de fourche et les 61 mm à l’arrière transforent le moindre nid-de-poule en événement. La selle solo, fine et creusée, n’arrange rien sur les longues distances. Cette Harley est une citadine chic, une machine pour se montrer en ville ou pour de courtes balades le dimanche. Elle séduira le débutant en quête d’image ou le routard confirmé qui veut une seconde moto décontractée.

Face à la concurrence, disons-le, elle ne joue pas dans la même cour. Une Honda Shadow 750 ou une Yamaha V-Star 650 offriront plus de confort et de polyvalence pour moins cher. Mais elles n’auront jamais ce je-ne-sais-quoi, cette aura qui fait retourner les têtes. À plus de 8000 euros neuf, on paye clairement le badge et l’expérience. C’est un choix du cœur, pas de la raison. Un choix pour ceux qui veulent entrer dans la famille Harley sans se casser le dos, quitte à faire quelques concessions sur le confort et la praticité. Une passagère ? Oubliez, à moins de plonger dans le catalogue accessoires, aussi épais qu’un bottin.