Harley-Davidson Softail Slim S 2016 — Fiche technique

Imaginez un soldat de la Seconde Guerre mondiale qui aurait troqué son treillis contre un blouson de cuir noir, gardé son caractère brutal et sa méfiance envers le superflu. Ce portrait colle parfaitement à la harley davidson softail slim s de 2016, une machine qui choisit délibérément l'austérité comme programme esthétique et la puissance brute comme argument commercial.

Harley-Davidson a construit ce modèle autour d'une idée simple : prendre la ligne la plus dépouillée de la famille Softail, ce style bobber hérité des ateliers improvisés de l'après-guerre, et lui greffer le plus gros bloc disponible au catalogue. Le Twin Cam 110, 1801 cm³ d'acier taillé en V à deux cylindres, un alésage de 101,6 mm pour une course de 111,3 mm. Avant cette série S, seules les éditions CVO, les versions haut de gamme réservées à une clientèle fortunée, profitaient de ce moteur. Le Slim S démocratise en partie cet héritage, à 20 890 euros tout de même, ce qui situe clairement le positionnement.

Les chiffres parlent sobrement. 93 chevaux à 5250 tr/min, 145 Nm de couple disponibles dès 4000 tr/min. Sur le papier, face à une Indian Scout Bobber ou une Triumph Bonneville Bobber, l'avantage en couple est net. Le Fat Boy S de la même série S revendique quelques Nm supplémentaires, mais le Slim compense avec 12 kilogrammes de moins sur la balance, pour un poids tous pleins faits de 321 kg. La différence se ressent davantage en sortie de virage serré qu'à l'accélération franche, où les deux machines se comportent de façon comparable. La selle basse à 650 mm facilite la prise en main pour des gabarits variés, même si les 321 kg restent un argument de poids au sens littéral quand il faut manœuvrer sur parking.

L'habillage noir intégral n'est pas qu'une décision de style. C'est une déclaration d'intention. Les pièces chromées standard ont été recouvertes de noir brillant, les échappements Shotgun plongent dans la même obscurité, le badge Screamin' Eagle sur les culasses rappelle discrètement que ce bloc n'est pas une version d'entrée de gamme. Le résultat est cohérent, presque militaire dans sa rigueur chromatique, et les amateurs de harley-davidson softail slim s occasion apprécieront que ce traitement vieillisse mieux que le chrome traditionnel. La harley-davidson softail slim s 2016 military edition pousse cette logique encore plus loin avec ses références aux couleurs kaki et olive des motos de dotation américaines, un clin d'oeil assumé à l'histoire de la marque.

Le régulateur de vitesse de série est une surprise bienvenue sur une machine aussi orientée vers l'attitude. Il trahit la vocation réelle du Slim S, qui n'est pas un jouet urbain malgré sa garde au sol modeste de 115 mm, mais bien un routier capable d'avaler des kilomètres d'autoroute américaine ou européenne à un rythme de croisière confortable. La consommation annoncée à 5,6 litres aux 100 km pour un réservoir de 18,9 litres donne une autonomie théorique d'environ 330 km, raisonnable pour le format. La vitesse maximale plafonne à 170 km/h, suffisant pour les besoins réels d'un cruiser de cette nature.

Ce n'est pas une moto pour débutants. Le poids, la puissance disponible en bas de régime et la géométrie allongée avec ses 1636 mm d'empattement demandent une expérience minimale. C'est en revanche la proposition idéale pour un pilote qui connaît ses envies, qui n'a pas besoin de technologie embarquée pour profiter d'une moto, et qui assume pleinement l'esthétique américaine sans compromis. On est loin des Softail les plus sophistiquées, et c'est précisément ce qui fait le charme du Slim S.